【Yahoo論壇／王傑】與其深夜發豆奶 不如認真挺基層

近來裂軌事件頻傳，台鐵的安全問題又一次浮上檯面，上週行政院長蘇貞昌深夜到宜蘭，幫正在冒雨施工的台鐵道班人員加油打氣，並感謝他們對維護列車行駛安全的努力付出，大家才能有一條「安全回家的路」。接著一一送上豆奶，並握手感謝每一位基層人員，鼓勵他們吃飽才有力氣上工！

蘇貞昌院長還提到，今年是台鐵事故最少，營運又創新高的一年，這都歸功於台鐵員工的努力跟打拼，所以特此來慰問。同時說他今年二月核定了台鐵員工生活津貼。終於稍微齊平一般公教人員的待遇，雖然政府財政困難，但照顧員工做到了！

這些言語，不知道蘇院長說得有沒有一點心虛？因為既然今年台鐵營收創新高，事故又最少，為何行政院卻在台鐵員工人力補充上創下新低。（全局僅720人）也沒有看到未來的補人規劃。要知道這幾起公安事件會發生，就是起因於人力和備料不足，而他說的「要人給人、要錢給錢」可是言猶在耳。

甚至今年軍公教不調薪，行政院也沒針對台鐵基層員工的調薪案做出准許，張政源局長在2018年上任時說的全面替台鐵員工加薪一到兩萬，已經說了兩年，結果卻讓員工完全盼不到這天到來，他就要準備退休了。

蘇院長說的生活津貼一案，原本的確可以成為台鐵員工的大禮。但是卻在核定後加上了只有五年的期限，五年期滿以後將由新政府來決定是否繼續實施。很想請問是有多少員工，可以在五年內完成這些人生大事？如果將來不再延續，對於新進的年輕基層員工來說可說是一大打擊。為何每一次政府給的福利待遇，都要加上種種限制，但是對於灑錢的前瞻建設等計畫，卻可以幾千億核定下去？

另外上篇文章提到的台鐵文化，可能才是蘇院長要關切的重點，在林佳龍部長震怒下，台鐵改變懲處結果，不再究責發現斷軌的基層，但我們能期待每一次都由交通部長震怒嗎？還是都要披露到新聞版面，才能讓台鐵的惡行惡狀公諸於世？

台鐵的懲處基層和卸責文化已經根深蒂固，深究其因還是整體對台鐵沒有認同感，因為台鐵根本無法認真挺基層和帶給員工安全感；台鐵缺乏人力物力跟資金，艱困經營下出個包，就只能選擇員工來替死；中高階主管想的是升官逃脫基層苦海，因為認真挺下去自己也可能萬劫不復。

這樣的文化很難讓中高階主管和基層員工產生一種向心力，因為兩者的方向跟目標根本不同，更別說局內長官是一群不知道民間疾苦的人，他們可能很難理解基層生態以及缺工缺料狀況有多嚴重。

蘇院長的秀也許能感動一些員工，卻完全改變不了台鐵目前的生態，員工要的應該是全面提高待遇增強士氣跟留職率，也能讓未來報考台鐵的人能看到久任的未來。在交通部持續逼迫改行四輪三班和砍加班費的同時，這個送豆奶的舉動可能感動不了任何人。

「認真挺基層」，應該才是政府要改變台鐵文化的核心問題，不過近年來，當基層工會發聲和呼籲都不被台鐵接受跟理解時，可能真的很難一時改變。

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