【Yahoo論壇/王傑】與其深夜發豆奶 不如認真挺基層

王傑
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台鐵裂軌事件頻傳重創基層士氣,蘇揆深夜到宜蘭鼓勵道班等第一線工作人員。 記者戴永華/攝影
圖片來源:中央社

近來裂軌事件頻傳,台鐵的安全問題又一次浮上檯面,上週行政院長蘇貞昌深夜到宜蘭,幫正在冒雨施工的台鐵道班人員加油打氣,並感謝他們對維護列車行駛安全的努力付出,大家才能有一條「安全回家的路」。接著一一送上豆奶,並握手感謝每一位基層人員,鼓勵他們吃飽才有力氣上工!

蘇貞昌院長還提到,今年是台鐵事故最少,營運又創新高的一年,這都歸功於台鐵員工的努力跟打拼,所以特此來慰問。同時說他今年二月核定了台鐵員工生活津貼。終於稍微齊平一般公教人員的待遇,雖然政府財政困難,但照顧員工做到了!

這些言語,不知道蘇院長說得有沒有一點心虛?因為既然今年台鐵營收創新高,事故又最少,為何行政院卻在台鐵員工人力補充上創下新低。(全局僅720人)也沒有看到未來的補人規劃。要知道這幾起公安事件會發生,就是起因於人力和備料不足,而他說的「要人給人、要錢給錢」可是言猶在耳。

甚至今年軍公教不調薪,行政院也沒針對台鐵基層員工的調薪案做出准許,張政源局長在2018年上任時說的全面替台鐵員工加薪一到兩萬,已經說了兩年,結果卻讓員工完全盼不到這天到來,他就要準備退休了。

蘇院長說的生活津貼一案,原本的確可以成為台鐵員工的大禮。但是卻在核定後加上了只有五年的期限,五年期滿以後將由新政府來決定是否繼續實施。很想請問是有多少員工,可以在五年內完成這些人生大事?如果將來不再延續,對於新進的年輕基層員工來說可說是一大打擊。為何每一次政府給的福利待遇,都要加上種種限制,但是對於灑錢的前瞻建設等計畫,卻可以幾千億核定下去?

另外上篇文章提到的台鐵文化,可能才是蘇院長要關切的重點,在林佳龍部長震怒下,台鐵改變懲處結果,不再究責發現斷軌的基層,但我們能期待每一次都由交通部長震怒嗎?還是都要披露到新聞版面,才能讓台鐵的惡行惡狀公諸於世?

台鐵的懲處基層和卸責文化已經根深蒂固,深究其因還是整體對台鐵沒有認同感,因為台鐵根本無法認真挺基層和帶給員工安全感;台鐵缺乏人力物力跟資金,艱困經營下出個包,就只能選擇員工來替死;中高階主管想的是升官逃脫基層苦海,因為認真挺下去自己也可能萬劫不復。

這樣的文化很難讓中高階主管和基層員工產生一種向心力,因為兩者的方向跟目標根本不同,更別說局內長官是一群不知道民間疾苦的人,他們可能很難理解基層生態以及缺工缺料狀況有多嚴重。

蘇院長的秀也許能感動一些員工,卻完全改變不了台鐵目前的生態,員工要的應該是全面提高待遇增強士氣跟留職率,也能讓未來報考台鐵的人能看到久任的未來。在交通部持續逼迫改行四輪三班和砍加班費的同時,這個送豆奶的舉動可能感動不了任何人。

「認真挺基層」,應該才是政府要改變台鐵文化的核心問題,不過近年來,當基層工會發聲和呼籲都不被台鐵接受跟理解時,可能真的很難一時改變。

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