【Yahoo論壇/王傑】這次災難預防,台鐵只能說做到及格而已

王傑
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 台鐵瑞芳-猴硐路段4日邊坡大面積坍塌,搶修工程13 日持續進行,台鐵將於晚間9時開始回送試車,並做好 萬全準備,達成東正線首班車明天清晨5時許通行目標 。(台鐵提供)
圖片來源:中央社

瑞芳猴硐間月初發生嚴重的邊坡滑落,導致雙向不通,經過台鐵工務員工日以繼夜地搶修,終於在14日單線雙向通車。這11天的時間,靠著台鐵工務人員先清運土石,電務員工再重新架設電力設備,期間運務的基隆車班也協助跑清運土石的斗車,票務人員也是在這幾天瘋狂退換票、接聽服務電話,台鐵整體基層動起來,共同完成這次災害應變。

辛苦的台鐵基層員工,其實也是相當擔心後續的處理是否完善。我們常說搶通、搶通,但搶快達成的後果真的好嗎?看到瑞芳那段搶修完成照片的員工,也無不擔心這樣大規模暴露的土石,以及又即刻開始單線通車,會不會影響到後續施作西正線工程員工的安全?尤其新一波東北季風即將南下,又可能再起雨勢,如果再生災害,是不是員工安危也要考量進去?

台鐵有民眾以及政治上的壓力其實大家都懂,但是隨著氣候因素導致災害時常發生的時候,台鐵是不是該思考延緩通車,等待做好最萬全的通車準備時,再公布給民眾知道。其實這次的災難預防和準備措施,台鐵只能說做到及格而已,又或者說是「幸運」。若非司機員老經驗發現有問題,提醒車輛慢行,後果可能不堪設想。而且早在11月底的時候,就已經有邊坡問題而使用單線運轉,當時是不是就有全面監測得知有可能發生更嚴重的土石滑落?但續行通車的結果,也沒釀成意外,真的只能說是幸運。

其實台鐵這種作法,跟台灣許多公家機關的做事方法一樣,政治人物為了屈就民意壓力,搶快通車,成就自己的「迅速應變」、「體察民情」。但是對於整體機關文化以及民眾安全真的是好的嗎?筆者曾經去過日本旅遊時,正值東北發生寒害風災,日本的新幹線以及鐵路,都是果斷停駛,而且一停駛就是好幾週,待至完全復原跟安全無虞後,才會重新通車。時程雖長,但是很少看到有旅客抱怨,因為人家把「安全」看得比什麼都重要!

但是台灣不是,一天到晚民眾在意的就是何時通車,何時可以不會影響到自己的旅遊行程;政治人物確保的也就是自己的政治利益不會被傷及,搶一天快就變成自己的功勞,再搭配個災區視察、發個紅包,秀好秀滿比較重要。但是對於真正在乎安全的基層員工和民眾,真的是好事嗎?

對於基層員工來說,反而希望趁此機會全面檢查全台邊坡跟土石狀況,做好全面的監測系統,預防將來可能再發生類似的事情,尤其近來不是旱情持續很久,就是突然的連續大雨,對於路線狀況台鐵應該做嚴格的監控和把關。台鐵不似高鐵有全線的監控設備,都得靠人力去觀察監測,難免會出現誤差或者誤判,如果趁此機會交通部全力援助台鐵建立機制,相信對安全是一大提升。

類似的文化跟處理狀況,也是一直發生在很多天然災害的應變上,常常國人只擔心自己的旅程不會被影響,一整天滿滿的電話詢問都是「有沒有車」、「會不會開」,如果看到瑞芳當地的慘景還有台鐵員工辛苦的搶修現況,不知道是否還急得起來?安全本來就是比什麼都重要的事情,今天舉例像是台中捷運願意無限期停止試營運找出列車問題,交通部是否又有勇氣全面暫停瑞芳猴硐間的運行,直到邊坡土石達到完全穩定的狀態?

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