【Yahoo論壇／王傑】這次災難預防，台鐵只能說做到及格而已

瑞芳猴硐間月初發生嚴重的邊坡滑落，導致雙向不通，經過台鐵工務員工日以繼夜地搶修，終於在14日單線雙向通車。這11天的時間，靠著台鐵工務人員先清運土石，電務員工再重新架設電力設備，期間運務的基隆車班也協助跑清運土石的斗車，票務人員也是在這幾天瘋狂退換票、接聽服務電話，台鐵整體基層動起來，共同完成這次災害應變。

辛苦的台鐵基層員工，其實也是相當擔心後續的處理是否完善。我們常說搶通、搶通，但搶快達成的後果真的好嗎？看到瑞芳那段搶修完成照片的員工，也無不擔心這樣大規模暴露的土石，以及又即刻開始單線通車，會不會影響到後續施作西正線工程員工的安全？尤其新一波東北季風即將南下，又可能再起雨勢，如果再生災害，是不是員工安危也要考量進去？

台鐵有民眾以及政治上的壓力其實大家都懂，但是隨著氣候因素導致災害時常發生的時候，台鐵是不是該思考延緩通車，等待做好最萬全的通車準備時，再公布給民眾知道。其實這次的災難預防和準備措施，台鐵只能說做到及格而已，又或者說是「幸運」。若非司機員老經驗發現有問題，提醒車輛慢行，後果可能不堪設想。而且早在11月底的時候，就已經有邊坡問題而使用單線運轉，當時是不是就有全面監測得知有可能發生更嚴重的土石滑落？但續行通車的結果，也沒釀成意外，真的只能說是幸運。

其實台鐵這種作法，跟台灣許多公家機關的做事方法一樣，政治人物為了屈就民意壓力，搶快通車，成就自己的「迅速應變」、「體察民情」。但是對於整體機關文化以及民眾安全真的是好的嗎？筆者曾經去過日本旅遊時，正值東北發生寒害風災，日本的新幹線以及鐵路，都是果斷停駛，而且一停駛就是好幾週，待至完全復原跟安全無虞後，才會重新通車。時程雖長，但是很少看到有旅客抱怨，因為人家把「安全」看得比什麼都重要！

但是台灣不是，一天到晚民眾在意的就是何時通車，何時可以不會影響到自己的旅遊行程；政治人物確保的也就是自己的政治利益不會被傷及，搶一天快就變成自己的功勞，再搭配個災區視察、發個紅包，秀好秀滿比較重要。但是對於真正在乎安全的基層員工和民眾，真的是好事嗎？

對於基層員工來說，反而希望趁此機會全面檢查全台邊坡跟土石狀況，做好全面的監測系統，預防將來可能再發生類似的事情，尤其近來不是旱情持續很久，就是突然的連續大雨，對於路線狀況台鐵應該做嚴格的監控和把關。台鐵不似高鐵有全線的監控設備，都得靠人力去觀察監測，難免會出現誤差或者誤判，如果趁此機會交通部全力援助台鐵建立機制，相信對安全是一大提升。

類似的文化跟處理狀況，也是一直發生在很多天然災害的應變上，常常國人只擔心自己的旅程不會被影響，一整天滿滿的電話詢問都是「有沒有車」、「會不會開」，如果看到瑞芳當地的慘景還有台鐵員工辛苦的搶修現況，不知道是否還急得起來？安全本來就是比什麼都重要的事情，今天舉例像是台中捷運願意無限期停止試營運找出列車問題，交通部是否又有勇氣全面暫停瑞芳猴硐間的運行，直到邊坡土石達到完全穩定的狀態？

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