【Yahoo論壇／王傑】長榮罷工三個月後（上）—資方沒做到的兩項承諾

距離七月長榮航空空服員罷工已過了三個月左右，工會以及公司之間的發展進入了新的戰鬥狀態：訴訟法律戰，雖然在媒體跟網路關注度上趨於平緩，但實際上空服員們仍是承受了很大的壓力，當時被解僱的空服員郭芷嫣，也仍待民事訴訟以及勞動部裁決還她一個公道。

在罷工結束後，工會提出的八大訴求，僅談成其中四項，最受關注的禁搭便車以及外站津貼調整，資方仍然沒有讓步，僅在勞資會議、檢討班表、過夜班增加、飛安獎金微幅調漲這些部分有達成共識。其中更重要的是資方當時承諾的「不秋後算帳」以及「優惠機票不取消」這兩項，資方是完全沒有做到的。

長榮空服員當時和董事長會面時，董事長本來說：「只要你們結束罷工，回來後一切好談，不會秋後算帳也不會取消任何福利待遇」；但實際上罷工還沒結束，長榮航空便先提告非法罷工的求償，其後更展開了法律控訴戰，提告了工會諸多刑事、民事案件，包含了工會本身的求償以及對數名工會幹部、會務人員的告訴。且承諾的不秋後算帳，就立刻開始秋後算帳，從解僱郭芷嫣開始，進行一連串清算動作。

台灣社會以及媒體輿論普遍對空服員工會不諒解，認為其形象貪婪，已經具有夠好的待遇卻仍不知足，但實情真是如此嗎？筆者便特別拜訪空服員工會幹部監事召集人胡曉萱，詢問當時的狀況、後續的效應以及未來如何發展。

曉萱指出：「其實當時真的會被資方的一連串攻擊打得無法招架，變得太習慣去回應資方的攻擊，影響了工會自己的攻擊模式，變成只防守不出擊，失去了主動地位。甚至也會太在意一些媒體報導，急於回應，可是每天開的記者會，好像新聞中又沒有看到，解釋了等於沒解釋，會員也陷入一種焦慮。」

「會員經常要求我們必須回應，所以我們後來就固定每天下午兩點舉辦記者會，回應資方以及各種不實言論，有好處是能讓部分會員安心，但也有不好的地方像是失去主動地位」，曉萱露當時的心聲，其實也是身為幹部的無奈：要怎麼在攻擊防禦中拿捏，甚至面對媒體資訊地位的不對等，會員自己狀態的不一致，都是她們要煩心的內容。

曉萱也說：「當時輿論壓力非常大，會員們看到媒體報導，就會要我們回應媒體，但實際上我們已經接觸太多，甚至覺得很多消息乾脆不要理會，保持自己步調比較重要。而每天都在回應會員，累到沒有時間休息。」言談中她也透露了許多無奈，很多事情不是會員想得這麼簡單，因為資方的手段千變萬化，工會本來應該是主動的，卻陷入被動地位。

談到後來的秋後算帳，曉萱透露說：「後來優惠機票的福利，被資方全部取消，甚至包含退休離職人員以及新進人員，甚至連育嬰留停和傷病留停得也被取消，都是為了不要讓外界看來是針對空服員罷工會員。」而長榮資方的這種手段真的很厲害，絕對會讓沒參與罷工的人員產生不平，進而疏離工會。她也透露近日似乎又恢復部分員工的優惠機票，就是為了製造差別待遇。

長榮航空的律師甚至在9月27日的勞動部裁決訊問庭說：「如果員工用原價購買機票，可以彌補公司虧損，一年可以增加13億營收！」當這種言論說得出口，也真是堪稱經典。

許多民眾不諒解、認為其貪婪，但深知其背後運動之辛酸，再想想自己勞動處境之艱難，就不難發現台灣資方之惡劣，也為何仍有更多勞工處於不平等地位：沒有工會保障、也根本沒有罷工權利。長榮空服員罷工本身其實是勞工VS資方這一件單純的事情，但因為牽扯到運輸服務業關係，公共利益的要求就變得格外重要，這也是各種公共運輸業像是台鐵、高鐵等，在爭取權益的過程中，都要特別被「公共利益」這四個字所綁架。

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