【Yahoo論壇／王傑】長榮罷工後三個月（下）—身陷法律戰的工會幹部

要論台灣勞工爭取權益之艱困，就先看看這麼團結的空服員，都這樣容易被形塑成貪婪的一群，媒體造成的輿論，其實某程度上也反映了勞工的困境。空服員幹部曉萱說：「當我們很努力想要說出工會的訴求，卻沒有被媒體報導出來，取而代之的是空服員霸凌非會員的這種新聞。」

實際上真的有霸凌非會員嗎？又怎麼樣叫做霸凌？曉萱透露：「自己現在都要隨時錄音，避免別人說我霸凌他們，這是要保護自己，誰知道說了什麼就會被說霸凌別人？」在國外，工會會員會稱呼那些不加入工會，只想要坐享其成的人為「工賊」。但在台灣，卻可能常常是非會員去霸凌那些加入工會的人，因為在台灣，資方的勢力更強更大，罷工後選邊站的人又非常多。就像常常會有人告訴我：「為何要加入工會，我不加入我也拿得到好處啊！」

這也跟空服員工會為何要簽禁搭便車條款有關，因為如果沒有禁搭便車，那誰要出來抗爭，誰要跟著工會行動？反正工會爭取到的，非會員都能享有。這也是台灣工會的現況，努力做事的工會，可能就是少數人在支持，多數旁觀者都是選擇等好處自己天上掉下來。

曉萱說：「蠻多會員在罷工抗爭後，選擇專注在自己的工作，工會的活動比較不參與，陷入了一種沉默的螺旋。」這其實也跟台鐵產業工會春節依法休假後很像，被資方懲處之後，會員陷入寒蟬效應，大概就是棒打出頭鳥的概念，勞工也因此更難團結。而她也說，長榮資方更是厲害，甚至還有員工組成「自救會」煽動會員退會，蒐集員工的退會書一起寄給工會，還要求工會退還入會費以及年費；當然我們都清楚，沒有資方的鼓吹，大概也沒這種組織成立。

面對當時極大的輿論壓力，曉萱說：「自己其實也沒什麼時間去看，一心只想把會員平安帶回家，幹部每天忙著回應會員，有的還三天都沒睡覺，身心極度疲憊。」當時也有輿論一直強調地勤人員的可憐，都是空服員害的，她也說：「當時罷工前我們就叫資方要給出勤的地勤員工罷工津貼，但資方根本不理會，擺明就是要分化勞工。我們團體協約足足談了20次，且之前天災假公司就歸咎我們說：因為空服員請假，所以今天航班取消！真的很惡劣。」

她也直說：「會員容易被媒體影響，形成一種氛圍是工會戰略錯誤、工會沒有團結且力量薄弱。明明會員在罷工現場充滿戰力，但回到家一看電視，就陷入一種恐慌情緒。」這也是身為幹部的她，一直要去面對跟說明的，比起會員，幹部似乎承擔更大的壓力。

「像是後期的苦行到總統府的活動，明明走得很苦又很遠，但媒體只關注有人去麥當勞吃了冰淇淋，或者吃了什麼一千元的午餐，卻忽略了工會的訴求。我們常常得即時回應跟澄清，卻一直錯過攻擊時機，節奏被帶著走。而且公司提供的新聞有很有趣，工會提供的東西卻太正經，就一直被忽略。」

目前身陷法律戰的她們，除了在民事跟刑事案件上防守，也提出了五個裁決：分別是0508公告的停止優惠機票之打壓工會案、限制言論自由和何慶生恐嚇幹部案、郭芷嫣解僱的打壓工會幹部案、被取消全勤航班申請和年度休假減損及取消機票等差別待遇案，還有公司對工會的濫訴案件。這些程序可能都要走個一到兩年，身為幹部的她們絕不輕鬆。尤其資方財大氣粗，訴訟費用根本是小事，但對工會來說，都是會員掙來的辛苦錢。

罷工後的現況，實在也讓她們感到無奈，經營工會到現在，曉萱也形容：「其實就是在做善事，還有修行。」因為工會的事情都在下班後才能弄，都得用到自己的時間，還有許多的「隱形工時」，一天到晚回會員訊息的時間可能就五六小時。假日也得來辦公室開會，這其實就是許多自主工會的無奈。

台灣民眾習於見不得別人好，看別人爭取權益時就會先比較一番，沒有比自己爛好像就不能出來，最常看到：「如果台鐵員工出來我就支持！」，但即使依法休假了，依然一堆人罵你們這些公務員米蟲！也有的說如果護理人員出來就支持！但可想而知會罵：「你們這些人根本草菅人命！」如果我們多了解一下背後經營工會的辛酸還有不為人知的苦楚，多點體諒和支持，或許這環境才能多進步一些。

【Yahoo論壇／王傑】長榮罷工三個月後（上）—資方沒做到的兩項承諾

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