【Yahoo論壇／王傑】長榮罷工後—掀起更嚴峻的勞資衝突序幕

在長榮空服員罷工結束後，台灣的工會運動上產生了全然不同的效應，2016年的華航罷工社會聲浪幾乎是全面支持，到了年初的春節華航機師罷工時，就開始有所謂的貪婪以及貴族勞工說，同時也因為罷工時間拉長，造成社會負面聲浪加劇；而在這次長榮罷工時，更因天數長達17天，議題又被模糊，反對的聲音跟批評更是劇烈。

在台灣的罷工少之又少，工會武器長年來欠缺不佳，最有效的武器：罷工，隨著勞資爭議處理的門檻複雜，還須進行過半數會員的罷工投票，顯得困難重重。已經很艱難的罷工程序，還因為牽扯到會影響民眾，造成大眾反彈而要研擬罷工預告期。

假設罷工需要預告，或者增設更多罷工限制，無異於給已經孱弱的工會組織再上一道枷鎖，勞權發展的未來大概更加飄渺不定。這次的社會風向，正是因為明顯不利於長榮空服員，所以整起罷工活動在輿論支持上困難重重，許多媒體以及政論節目的風向都是批評。尤其又在加料風波後，媒體跟網軍更是一面倒批判空服員。

其實這些現象，都是來自於台灣人民本身的低薪過勞環境，大家已經長期處於「比爛」的狀況下，任何稍微待遇看似不錯的行業出來爭取權益跟薪資，比較起那些多數更可憐的大眾，就會被形塑為已經待遇很好了，為何還要出來影響他人？無視其實罷工這件事就是要影響到資方，沒有影響怎麼可能成功？

這次的罷工後更形成了一種風氣跟現象，交通運輸業的罷工就是會嚴重地影響到公眾利益，根本應該預告或者禁止！好似民眾行的權益是完全不能被影響到的。這種民粹氛圍已經嚴重到失去理性，失去了對其他勞工職業還有對合法罷工程序的尊重。難道運輸業勞工，就註定得過勞或失去自己爭權益的權利？

台灣史上最長的罷工，已經開啟了更嚴峻的勞資衝突的序幕，不只華航跟長榮，可能更多運輸業的過勞跟工時過長、薪資低落問題都會慢慢凸顯出來，而這次的民間企業長榮公司的手法，也讓我們看到了一個全新的打壓抹黑手段，是非常高明跟縝密的。

從事前的抹黑空服員霸凌非工會成員，其實事實僅是工會會員自己做的上課筆記不想給非工會成員看，這就被扭曲成「霸凌」。然後再到事後的公關公司操作，媒體跟特定節目的輿論風向，不問法律跟是非，只論情緒跟宣洩。這都對整體輿論產生很大影響，空服員們成了萬惡的貪婪代表。

當事情已經再過一陣子後，我們再回頭去看，或甚至看看現在資方連續提告工會成員，我們真的可以感受到勞資強烈不對等的差距才是。資方就是擁有強大的資本實力賠錢付款，而勞方就是弱勢和缺乏資源、無法團結，這個以前無法感受到的實力差距，在這次長榮公司的強硬態度下，許多民眾應該有深刻感受到，原來資方就是寧願賠錢不飛，也不要給你們這筆津貼。

可怕的勞資不對等，應該還會繼續持續下去，我們期待的是社會大眾的理解跟團結，而不是再幫著資方打壓起同屬勞方的夥伴。每一場的罷工都是重新思考跟定義的一次機會，也是台灣人民勞權意識成長的契機。

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

【Yahoo論壇】係網友、專家的意見交流平台，文章僅反映作者意見，不代表Yahoo奇摩立場 >>> 投稿去