Yahoo奇摩新聞 10天內壞3次、還開到「燒起來」 台鐵「未來的觀光列車」被打入冷宮
408次太魯閣號列車出軌意外造成49死、超過200人受傷，讓各界對鐵道安全格外關注。孰料事故發生不到兩週，台鐵又傳出EMU300型自強號在中壢車站起火冒煙，隨後10天內同型列車又發生2次事故，台鐵不得不緊急宣布全面停駛檢修，並列入加速淘汰車種。
台鐵EMU300型列車素有「義大利美女」的雅稱，曾是西部幹線上最快的列車、已上線營運逾30年，雖早已非主力車種，但其優雅的外型仍受鐵道迷喜愛，台鐵未來也打算將該列車打造成觀光列車「山嵐號」，然而如今卻因密集出事而被「打入冷宮」。
《鐵道情報》總編輯、鐵道專家古庭維接受本刊採訪時直言，如果台鐵要將老舊列車翻修成為觀光列車，由於鐵道旅遊行程往往都不便宜、參加者多屬於高端客，因此妥善率一定是最重要的。
列車起火冒煙驚動消防隊 場面嚇人
4月11日傍晚6點多，台鐵126次自強號列車於中壢車站發生燒軸事故，頓時濃煙瀰漫。（取自桃園人臉書）
4月11日傍晚6點多，126次自強號列車傳出在中壢車站起火冒煙、繁忙的中壢車站月台頓時煙霧迷漫、場面駭人，台鐵也緊急疏散旅客，地方消防隊也趕忙馳援，隨後證實是出現罕見「燒軸」事故。
17日上午9點多，109次自強號在新竹站、香山站都出現鬆軔不良事件；20日上午9點多，109次自強號在富岡站再度出現出現鬆軔不良事件，處理無效，只能讓全車旅客換成其他列車。這些事故，竟全都來自老舊的EMU300型列車。
據《風傳媒》調查，EMU300型列車在今年3月14日、2019年9月23日、2020年7月8日、2020年9月5日、2020年11月22日都曾出現動力異常或機械異常事故；2020年7月10日更因車輛調度失誤而在彰化車站內出軌，可說是多災多難。
EMU300型、EMU1200型列車已無法負荷長距離任務
台鐵EMU1200型「紅斑馬」自強號同樣被列入待汰換車種。（資料照，盧逸峰攝）
台鐵局機務處長陳詩本接受本刊採訪時說明，台鐵較老舊的自強號除了近期事故頻傳的EMU300型，還有暱稱為「紅斑馬」的EMU1200型列車，分別有8個、6個編組，但因機械老舊已無法盡數服役。他坦言，EMU300型及EMU1200型列車確實難以負荷長距離任務，目前EMU300型列車為七堵機務段管理，目前大都服務於基隆、彰化間班次；EMU1200型列車則為潮州機務段管理，目前服務於潮州、彰化間。
針對日前EMU300型「燒軸」冒煙起火事故，陳詩本低調表示，目前運安會已介入調查，事故車輛則暫時牽引至富岡基地停放。至於老舊自強號列車，未來在新購「EMU3000型」列車抵台後，將優先列入汰除。
新任交通部長王國材則已任命台鐵局副局長杜微升任局長一職，讓台鐵局終於有人「當家」。他也在交接典禮中提到，台鐵改革是給社會大眾的承諾，務必落實台鐵行車安全，並確保員工在改革中不會損失福利跟待遇。再來要完善便捷交通網，包括高、快速道路都要持續建設；鐵路的環島路網則要在安全的前提下持續建置，地方捷運建設部分，針對合理的規劃提供協助。
不敵歲月 EMU300列車曾創下自強號北高最快紀錄
台鐵EMU300型自強號曾創下台北、高雄最快速紀錄。（資料照，盧逸峰攝）
據了解，台鐵共採購了8組共24輛EMU300型列車，然而最後一批車輛運抵台灣之後，米蘭工業製造公司卻無預警倒閉，導致後續補料不易，加上長期間超過營業速限行駛，導致轉向架、機電系統等毛病，速限也下降到105km/hr，營運距離也縮短到北部、中部往返，沒辦法執行距離更長的任務。
古庭維表示，EMU300型列車外型上典雅好看，是輛特別的火車，曾在營運初期、約30年前創下從台北開往高雄僅需3小時47分的台鐵最速紀錄！但後續卻出現許多問題，也因列車數量少，維修效益不如其他車種。
古庭維直言，如果要做為觀光列車之用，一定要顧及妥善率。他還指出，台鐵已有將舊車翻修為觀光列車的前例，但大都只能修改內裝，機電系統應該沒法大幅更換。
嶄新觀光列車首航就大誤點！ 業者：希望台鐵多提供車頭備用
台鐵鳴日號觀光列車首航就「凸槌」大誤點70分鐘。（資料照，讀者周竣瑋提供）
雄獅集團去年風光標下台鐵「鳴日號」、「藍皮解憂列車」2觀光列車經營權，並安排首航於2020年跨年夜首航，兩列火車分別從南港、台中發車，將於清晨在太麻里會合，讓滿車旅客欣賞2021年第一道曙光。
沒想到，「鳴日號」首航列車行駛到景美、北埔站間就因電阻燒損故障，台鐵同仁在大半夜緊急搶救，後續由花蓮開救援機車赴現場處理，透過加掛補機方式處理，隨即繼續旅程，抵達太麻里時已誤點70分鐘。
雄獅品牌策略總經理游國珍受訪時坦言，鳴日號營運4個多月至今，遇到最大的火車故障事件確實就是首航那一次，也盼台鐵可以多提供其他「鳴日號」車頭作為備用，避免旅程受到大幅延誤。
游國珍表示，從旅遊業者角度來看，希望台鐵能提供完善的列車來供提供顧客優質旅程。但旅程中若發生短暫的誤點，應可視為旅程中的一部分，畢竟鐵道旅遊跟日常通勤不太一樣，旅客大多不太會計較。
游國珍指出，其實海外旅行團也同樣有很多不定因素，例如飛機誤點、渡輪停開、遇上交通事故等等，所有交通工具都有延誤風險，這時候也得考驗旅遊業者的應變能力。
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