10年磨一劍 特斯拉自駕計程車開始試乘服務 每趟費用4.2美元
專家表示，即使特斯拉成功完成小規模部署，但是在兌現馬斯克迅速擴張的承諾方面，特斯拉仍面臨重大挑戰。（圖片來源／特斯拉官網）
《路透》報導，特斯拉在德州開放10輛自動駕駛計程車（robotaxis）的試乘，這家電動汽車巨頭的執行長馬斯克強調安全，自動駕駛計程車的營運限制在特定條件下。同時，德州共和黨州長簽署自動駕駛汽車監管法案，該法案將於9月生效。
robotaxis開始試乘服務，接載付費乘客
特斯拉周日（6月22日）在德克薩斯州奧斯汀部署一小批自駕計程車，用於接載付費乘客。執行長馬斯克宣布「自家自動駕駛計程車試乘上路」，社群媒體網紅也發布他們的首次試乘影片。
這項活動象徵特斯拉無人駕駛汽車首次搭載付費乘客，馬斯克認為這項業務對這家電動車製造商的財務未來至關重要。
世界首富瑪斯克在自己的社交媒體平台X上發文說：「這一刻是年辛勤工作的結晶，並指出AI 晶片和軟體團隊都是特斯拉內部從零開始建構。」
周日清晨，有人在「南國會區」的街道上發現幾輛特斯拉電動汽車，駕駛座上空無一人，只有副駕駛座上坐著一個人。這家汽車製造商計劃進行小規模試驗，約有 10 輛汽車和前排乘客充當安全監控員，但目前不清楚他們對車輛的控制程度。
最近幾天，這家汽車製造商精挑細選一些網紅，向他們發出邀請函，邀請他們在限定區域內進行一項受到嚴格監控的自動駕駛出租車試乘。馬斯克在X上表示，這些叫車服務的固定費用為每一趟4.2美元（約124.3元台幣）。
特斯拉邀請一些網紅試乘robotaxis
到了周日下午，特斯拉的投資人兼社交媒體名人梅里特(Sawyer Merritt) 在X上發布幾部短影音，展示他如何操作特斯拉自動駕駛出租車應用程式（APP）叫車、以及乘車前往附近 Frazier's Long and Low酒吧餐廳。
業內專家表示，即使特斯拉成功完成小規模部署，但是在兌現馬斯克在奧斯汀和其他城市迅速擴張的承諾方面，特斯拉仍面臨重大挑戰。
卡內基美隆大學電腦工程學教授、自動駕駛汽車技術專家庫普曼(Philip Koopman)預言，特斯拉及自動駕駛競爭對手例如Alphabet谷歌的Waymo可能需要數年、甚至數十年才能完全發展出自動駕駛計程車產業。
他說，對特斯拉來說，奧斯汀試乘的成功將是「開始的結束，而不是結束的開始」。
許多產業分析師認為，特斯拉目前股價本益比如此之高，達到162倍，很大程度上是投資人看好該公司交付自駕計程車和人形機器人的能力，特斯拉是當今全球市值最高的汽車製造商。
特斯拉股架上周五（20日）收盤微漲0.11美元或0.034%，報每股322.16美元，市值為1.02兆美元，今年來股價下跌15.06%。
德州自駕計程車法規從9月1日起生效
隨著特斯拉自動駕駛計程車上市營運的日期臨近，德州議會議員始著手制定自動駕駛汽車法規。德州州長、共和黨人阿博特上周五簽署一項法案，要求營運自動駕駛汽車必須獲得州政府許可。該法案將於9月1日生效，這表明德州兩黨官員都希望無人駕駛汽車行業謹慎發展。
這項法案等於是軟化德州先前對自動駕駛計程車的嚴厲監管立場，2017年，德州的一項法案明確禁止各城市營運自動駕駛汽車。
新法案規定，自動駕駛汽車業者在公共街道上行駛之前，必須獲得德州機動車輛管理局的批准，新法案賦予德州政府當局吊銷他們認為對公共安全構成威脅的自動駕駛計程車業者許可證的權力。
新法案還規定，營業公司需要提供急救人員在緊急情況下處理無人駕駛汽車的資訊。新法案規定的「自動駕駛汽車」營業許可條件並不繁瑣，但是規定營業公司必須證明車輛能夠合法和安全運行。
研究自動駕駛產業的南卡羅來納大學法學教授史密斯表示，舉凡滿足最低法規標準的公司，似乎都能獲得德州的許可證，但是日後公司只要出現問題，也有可能很快失去許可證。
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