117.9 萬元起單一動力、三種規格，Opel 第六代 ASTRA 正式在台發表！

Written by: Jason Hu

Astra 身為品牌的販售主力，隨著 PSA 與 FCA 整合成 Stellantis 的時刻進行了全面的大改款，這款與 Peugeot 308 共用全面平台的新世代車款，在海外市場販售將近二年的時候終於在台灣市場發售，車型編成部分分成 ELEGANCE 都會版 117.9 萬元， GS 潮流版 123.9萬元 以及 GS PREMIUM 旗艦版 128.9萬元三款，並提供上市限量優惠，指定車型最高享 2 萬元購車金，而這個售價鎖定 Volkswagen Golf 230TSI 與 280 TSI 的意圖相當明顯。

全新世代 Astra 造型上採用源自於 Mokka 的「Vizor」新世代設計語彙，長寬高分別為4374mm X 1860mm X 1470mm，軸距達到2675mm。從車頭望過去類似的矩陣 LED 大燈相當吸睛，並通過黑色水箱罩進行貫穿，保險桿兩側造型突顯出一定的運動感，並設計有梯形進氣口。

雖然EMP2平台是前驅平台，但 Astra 與 Peugeot 308 一樣將車廂整體後移，使得前軸後到前車門的距離加長，比例呈現出類似於後驅車型的設計感，搭配雙色車頂和極具運動感的五輻輪圈，使得整車比起現行款來的動感多了；尾部分則是打上「ASTRA」於中央，這項設計宛如 VW Golf、Ford Focus、Seat Leon 一樣，另外比較特別的是尾燈組，同 Vizor 的造型相當顯眼。

外觀差異部分，GS 潮流版多出了 Intelllux Pixel LED lights 矩陣式頭燈、專屬黑化套件、專屬 17 吋輪圈等，至於 GS Premium 則多出 18 吋鑽石切割輪圈。

內裝以 Pure Panel Pro 組合而成的 Detox 紓壓內裝依舊熟悉，10吋數位儀表板與 10 吋中央觸控娛樂系統連接再一起，駕駛者導向的設計讓螢幕微微偏向駕駛座，而傳統控制按鍵也獲得保留。 新式樣的方向盤比起 Mokka 更漂亮，同時與 Peugeot 308 相比有所不同，上面佈滿了傳統按鈕，字體則是延續 PSA 集團的樣貌。

另外中央鞍座的地方則使用了電子排檔桿設計，與控制台處於一個平面，全車內裝更為簡約；而剛剛提及的 10 吋中央娛樂系統更支援無線 Apple CarPlay 和 Android Auto，而且令人驚豔的是系統為全面中文化，便利性十足；另外質感部分也相當用心，除了手套箱採用植絨以外，四周門板採用五種不同的材質鋪成，這也是因為 Astra 內裝設計師為女性、希望營造相當和諧舒暢的座艙環境，因此也更為觸覺上的感受。

而 AGR 座椅（駕駛座含電動腰靠、電動腿部上下調整）、SMART KEYLESS 引擎啓閉/免鑰匙進入/車門自動啓閉個人化設定、雙區恆溫空調（含後座空間出風口）為全車標準配備。

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而 Elegance 都會版本的內裝除了擁有專屬 Elegence 套件以外，還有灰黑內裝/米色頂篷；GS 潮流版則導入專用運動黑色座椅（皮革/編織）與紅黑內裝/黑色頂篷，另外加入 Intelli-Vision 環景影像輔助系統、Intelli-Air 空氣淨化系統、雙前座加熱（三段）/方向盤加熱、鋁合金踏板..等。

GS PREMIUM 則搭配 18 吋鑽石切削鋁圈；車室內部搭配墨黑皮革與複合編織材質人體工學座椅、鋁合金踏板和墨黑風格座艙，GS PREMIUM 旗艦版則搭配ALCANTARA麂皮和皮革材質打造專屬座椅，並配置六向電動調整記憶座椅，展現出迷人且強烈的運動風格，馳騁街頭之餘，更能吸引眾人目光。

新的 Astra 還融入了最新的 OPEL INTELLI-DRIVE SYSTEMS進階智慧駕馭輔助系統，採用德國 VALEO 多功能前鏡頭和德國BOSCH ARTIV 高感知雷達模組，經由新世代 NEA (NEW ELECTRICAL ARCHITECTURE) 車輛電控系統的整合下，能讓車輛資訊傳遞更加精準且迅速。

全新 ASTRA 完備全方位駕駛輔助系統包括ACC 全速域主動式固定車距定速巡航系統、AEB緊急自動煞停輔助、LPA車道置中輔助、LDW車道偏移警示、LKA車道偏移輔助、ETSR交通號誌辨識、ICB二次碰撞預防輔助、RCTA後方車流警示、DDA駕駛疲勞警示、BSA 盲點偵測警示、LCA智慧變換車道輔助和HSA 斜坡起步輔助等；而 GS以上車型更搭載INTELLI-VISION 環景影像輔助系統，由 4 顆 HD 高畫質鏡頭成像，提供能清晰且安全的停車輔助。

動力系統上導入台灣的版本為熟悉的1.2 PURETECH 三缸汽油渦輪動力，最大馬力為 130ps、最大扭力為 23.5kgm，搭配八速手自排設定；而 GSe 高性能版本則還在考慮當中。而全新 EMP2 平台採用前麥花臣支柱式懸吊、後扭力樑結構， 抗扭剛性比前代產品高 14%。

至於 Sport Tourer 部分，目前原廠表示將會在明年內導入，但準確時程還不得而知，而頂級 PHEV 規格 GSe 車型也已經列進去導入的計畫當中。

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