1800噸鋼鐵巨人 精準紮根伶仃洋

資料來源:中山日報(何淼)

旺報【資料來源:中山日報(何淼)】

11月7日,深中通道項目建設又有新進展。從深中通道管理中心獲悉,伶仃洋大橋西索塔的首個鋼吊箱已於11月6日成功下放。這意味著,伶仃洋大橋西索塔主墩承台施工拉開了序幕。

深中通道伶仃洋大橋為580米+1666米+580米三跨全漂浮懸索橋,主孔跨徑1666米,主塔高270米,大橋通航淨高度76.5米,橋面至水面高度達91米,相當於30層樓的高度。其中,伶仃洋大橋西塔是整個大橋的關鍵性工程,由保利長大工程有限公司承建。伶仃洋大橋西索塔為分離式承台,由兩個直徑36米、高8米的圓柱體組成,採用雙壁有底鋼吊箱作為承台施工的擋水和範本結構。

鋼吊箱重達1800噸

現場生產副經理張玉濤詳細介紹了鋼吊箱的作用。「整個鋼吊箱下放至水下之後,就像在海中放置了一個巨型箱子,鋼吊箱底部和樁基相連並固定在一起,把海水隔離在外,在封底完成抽乾箱內的海水後,可以在海中形成一個小型的『人工島『,以便下一步承台施工。鋼吊箱作為橋樑永久防撞設施,能最大限度地降低船舶對橋墩的損傷,為大橋提供良好的安全保障。除此之外,還可以有效防止海水對承台的侵蝕。」

此次吊裝的鋼吊箱具體有多大呢?張玉濤介紹,鋼吊箱總高度達17.6米、厚度2.5米、外徑41.1米,是一個近6層樓高、2個籃球場大小、重達1800噸的「鋼鐵巨人」。

「鋼鐵巨人」精準下放

鋼吊箱是主塔樁基的「海中螺母」,更是實現百年品質工程的重要基石。伶仃洋大橋施工區域位於颱風多發區,海面風浪大,且臨近伶仃航道、龍穴南航道等多條繁忙航道,這為「鋼鐵巨人」的精準安裝帶來了極大的考驗。

據介紹,此次鋼吊箱整體吊裝下放,採用了3200噸起重船「長大海升」號,可有效解決下放過程中天氣、海風、波浪、海水流速等諸多不穩定因素的影響。為確保鋼吊箱優質高效下放,起吊按10%、60%、100%三級進行,每級持荷10分鐘,現場安排專人全程檢查各個起吊點受力、吊箱結構變形以及整體穩定性,測量人員全程監測並即時調整吊箱的平面位置及垂直度。

11月6日16:00時,伶仃洋大橋西索塔首個鋼吊箱與28根群樁基礎精準落位結合,1800噸「鋼鐵巨人」精準紮根伶仃洋。

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