專訪鄭文燦系列二：航空城19口陂塘應全數保留

桃園市長鄭文燦接受民報專訪表示，對於市民詬病的道路坑坑洞洞問題，在市府成立「道路挖掘聯合服務中心」後，下半年一定會讓市民有感。而對於爭議的航空城開發，爆出陂塘被拿來炒地皮，他明白表示，市府立場一貫，就是19口陂塘都必須保留。 對於桃園市復興區有議員提出「正名」主張，鄭文燦認為，復興區的名稱，是政治力外加的。如果復興區代表會通過更名，市府絕對尊重；不管是叫做角板區（傳統地名），或者比亞外區（泰雅族語），他都覺得比復興區更好。 道路挖掘聯合管理 下半年路平一定有感 問：「路平安心」是您提出的重要施政目標，日前議員還諷刺「車子顛簸就知道桃園到了」，您要如何達成路平目標？ 答：「路平」一直是桃園市民的痛，也是一件看似簡單，但是要完成，必須有許多配套方案的大工程。 為了達成路平目標，新市府將在7月1日掛牌設立「桃園市道路挖掘聯合服務中心」，開始進行挖掘許可的協調、路段統一挖補，以及交通維持和工程施工的協調，建立縱向及橫向聯繫樞鈕，掌握即時施工資訊。同時制定「桃園市道路挖掘管理自治條例」，明訂罰則及機制，讓所有的管線單位接受桃園市挖掘聯合服務中心的協調，提升道路品質。 以後任何工程只要涉及道路開挖，向市府工務局「道路挖掘聯合服務中心」申請後，工務局會先召開管線協調會議，確定電線、自來水管線、電信線路等各項管線遷移施工期程，並訂出合理工期，做好每個工期的銜接，讓各工程無縫接軌，掌握整體工程進度，把對市民的不便降到最低。 不過，桃園市有許多省級道路，如台一線、台三線、台四線、台七線等等，都是交通部公路總局中壢工務段、復興工務段負責。以最為市民詬病的桃園春日路，我也曾邀請公路總局一起勘查，請他們儘速完成養護，並且提高養護水準，包括路面的坑洞、補丁，實在不忍卒睹。類似這類中央養護的路段，市府也會持續要求，不斷督促公路總局，我們持續做，要讓市民逐漸感受不一樣。 屬於市府負責的道路，也必須很負責任地完成養護計畫，在工程品質上，都必須提高標準。至於各區公所維護的鄉道，和市民生活直接相關，也必須提高品質。 我相信，下半年執行完路平計畫，市民一定有感。[nop] 鄭文燦參加客家婦女學苑開學典禮。（桃園市新聞處提供)[/nop] 支持復興區正名 角板區或比亞外區都好 問：有原住民議員提出桃園「復興區」正名為「角板區」或「比亞外區」，市長是否支持？ 答：復興區的名稱，確實是政治力外加的。過去，復興鄉代表會也討論過更名問題，目前復興區是原鄉自治，市府的立場是只要居民的形成共識，我們會尊重地方的意見和居民的意願，只要地方形成共識，未來透過復興區代表會通過即可更名，市府絕對尊重。 叫做角板區（傳統地名），或者比亞外區（泰雅族語），我都覺得比復興區更好。 航空城19口陂塘 市府立場全數保留 問：桃園航空城將進行「全區聽證」，市長對於航空城的開發態度為何？對於選前表示炒地皮的陂塘不會徵收，態度有改變嗎？ 答：選前到現在，以綠色經濟版的航空城為原則，來讓航空城計畫能夠向前走的方向，始終沒有改變，未來也不會變。選後我也提出公開透明、民主參與、綠色經濟、產業引進、生態發展，多數市民也同樣認同這五項原則的重要性。 過去航空城計畫被詬病的黑箱、炒地皮問題，桃園市政府也以透明公開、民主參與的方式呼應民間的憂慮，我們希望桃園市主責的蛋白區土地徵收，能夠經過全區聽證程序，才送內政部核定。市府的目標是在明年4月30日前完成全區聽證的程序，包括預備聽證會和正式聽證會。 外傳桃園市政府要將陂塘重新納入徵收，這是錯誤的說法，市府立場一貫，就是19口陂塘都必須保留，之所以與水利會展開協商，是因為內政部營建署在航空城都 市計畫審議時，提出「需與水利會或地主協調」的但書。因此，市府依照內政部要求，請水利會提出主張，但是這不代表為水利會的意見背書，土地是否納入徵收的最終決定權，仍然是內政部，不是桃園市政府。 關於航空城發展，市府的一貫堅持就是要貫徹「綠色城市」、「海綿城市」的概念，航空城範圍內的19口陂塘會定位為都市計畫的陂塘專區，保留做作防災滯洪使用，甚至像第三跑道被徵收的4口陂塘，也要在其他區域還原回來，讓航空城有更多的綠色、更多的水景。 （本文轉載自7月1日出刊《民報文化雜誌》第七期）[nop] 鄭文燦將建鄧雨賢紀念館（桃園市新聞處提供）[/nop] [nop]相關報導 專訪鄭文燦系列一：桃園的翻轉 每天都在累積 專訪鄭文燦系列三：北北桃應形成首都生活圈 [/nop]