2016總回顧/觀光產業嚴重震盪 今年發生這些事

記者陳致宇/台北報導
今日新聞NOWnews

2016年對觀光業來說,是相當動盪不安的一年,受到陸客團縮減影響,下半年大陸旅客來台人數不斷下跌,對地方觀光業者生計造成相當大的影響。在航空界,華航空服員在今年發起台灣史上第一場罷工行動,上街頭爭取應有的勞工權益,但也造成華航上百個航班取消,影響上萬旅客行程。另外,威航與復興航空毫無預警停飛,後續影發的消費爭議及勞資糾紛,即使進入2017年依舊未解。

▲912百萬觀光產業自救大遊行 。(圖/記者林柏年攝,2016.09.12)

觀光業自救大遊行 政府推擴大國旅方案
陸客不來台旅客,讓台灣各地觀光業者備受衝擊,生計也大受影響,超過兩萬名觀光產業人員9月12日走上街天,向政府表達「要生存、有工作,能溫飽」訴求,盼政府聽見他們的心聲,在政策上給予協助。交通部觀光局也於11月推出擴大國民旅遊方案,提供3億元補助金要協助業者度過景氣寒冬,但卻也出現「0元團」亂象,是否真能振興國內觀光產業,後續仍有待觀察。

▲華航空服員發起史上第一場罷工行動。(圖/記者陳明安攝,2016.6.24)

台灣首次空服員罷工 華航員工爭權益
在今年6月24日凌晨0點,台灣發起史上第一場空服員罷工行動,華航空服員針對員工薪資及休息時間,希望爭取更好的勞工權益,罷工行動也共造成華航122班次被迫取消,超過3萬名旅客行程受到延誤。這也造成時任華航董事長孫洪祥緊急下台,由何煖軒緊急接任,並火速針與員工針對訴求進行協商,雙方達成初步共識後罷工行動宣告結束。

▲威航宣布10月停航,後續也與員工引發勞資爭議。(圖/記者王苡嫣攝 2016.09.21)

本土廉航不堪虧損 威航10月宣布停航
台灣本土廉價航空「威航」,因不堪長期嚴重虧所,自10月1日起全面停航。威航成立於2013年11月15日,是由復興航空全獨資的本土廉價航空,但營運近3年來持續虧損,累積虧損金額近9億元,幾乎是總資本額20億的一半,母公司復興航空無力挽回決定宣布停航。威航停航後也與員工引發勞資爭議,經多次勞資協商後,最後除了依勞基法發放的資遣費,另加發約9萬的離職金,雙方達成協議。

▲華航董事長何煖軒對於虎航虧損問題,曾表示「該斷就斷」。(圖/記者陳致宇攝影)

虎航「該斷就斷」? 購回10%股票回復自營
另一家本土廉航「台灣虎航」同樣也面臨虧損問題,甚至已經虧了半個資本額,華航董事長何煖軒就曾表示,營運狀況無法改善就「該斷就斷」。但台灣虎航股份中雖然華航持有9成,持股1成的欣丰虎航卻有1票否決權,即便華航要增資,也得看新加坡虎航要不要同意。經過多方努力,華航12月14日宣布,董事會決議通過購回欣丰虎航持有台灣虎航10%股權,未來台灣虎航品牌仍將保留。

▲林明昇宣布復興航空確定解散。(圖/記者陳致宇攝影)

復興航空無預警解散 勞資爭議依舊無解
成立65年的復興航空,11月23日無預警宣布公司解散,為航空界投下一顆震撼彈。復興航空曾經是台灣自辦第一家民營航空公司,但2014年、2015年時,半年的時間內發生兩起死亡空難事件,導致載客率嚴重下降,2016年1至10月累計虧損超過27億,董事長林明昇認為無法有效挽回企業形象及終止虧損,於11月23日無預警宣布復興航空解散。

▲復興航空12月29日第四度召開勞資協商,工會要求支付2.4個月薪資為補償費,每人另加30萬元為行政費用。(圖/記者陳致宇攝)

復興航空宣布解散之後各種問題也接踵而來,董事長林明昇及其家族成員被依詐欺、內線交易等罪嫌偵辦,興航員工不滿公司未依大解法給付資遣費,多次走上街頭抗議,12月29日進行第4次強制協商,但經過4小時協商會,雙方依舊無共識只能再度宣告破局,勞資爭議持續延燒2017。

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