【2019日內瓦車展現場報01】有電一同!歐系重點品牌概覽

鏡週刊

全球五大車展之一的日內瓦國際車展固定於每年3月份於Palexpo國際展覽中心舉行,是當年度車壇趨勢的風向球之外,由於展場內豪車與超跑雲集,所以也號稱是「含金量」最高的車展。風塵僕僕的來到了日內瓦車展現場,在宛如車迷大拜拜的現場採訪第一手消息,而第一回就先來瞧瞧歐系車大廠今年的重點車款與趨勢為何?

CITROEN在日內瓦車展上發表了最新概念都會小車「Ami One」。
CITROEN在日內瓦車展上發表了最新概念都會小車「Ami One」。

共享概念正夯!CITROEN在日內瓦車展上發表了最新概念都會小車「Ami One」。Ami One是一款結構緊湊的雙人小車,採用純電力系統,最高時速40公里,充飽電後可以跑100公里,以專用充電樁2小時即可充飽電。

專程來看Ami One的小孩竟然比大人還多!
專程來看Ami One的小孩竟然比大人還多!

不過Ami One最厲害的是可以用手機APP來租借,想租5小時或5年都可以。但撇開上述的「理科」夢想不談,萌到炸掉的超可愛外型,才是她最大的魅力也說不定!

BMW--油電軍團出動

話說在各國政府陸續宣布純內燃機車輛的「大限」時間表之後,各大車廠無不思索接下來的路該怎麼走。BMW在今年的日內車展上一口氣發表了745e、745Le、745Le xDrive、330e Sedan、 X5 xDrive45e、530e Sedan、 225xe Active Tourer 等混合動力油電車款,且均為插電式油電 (PHEV )設計,讓消費者在有電源的地方停車時可以隨時充電,減低燃油的消耗。而對於一向內燃機魂滿滿的歐洲人來說,BMW這次的油電大軍可說是極為新奇的體驗,所以來現場賞車的人潮可說是絡繹不絕。

330e

330e是最有可能引進台灣的BMW油電車款。
330e是最有可能引進台灣的BMW油電車款。
330e的內裝其實與一般新3車款相同,差別只在於多了EV純電模式鈕。
330e的內裝其實與一般新3車款相同,差別只在於多了EV純電模式鈕。

745e

油電版745e也頗值得一看!若使用純電模式續航力為54-58 公里,平均油耗更可達 43.5-47.6公里/公升,與純內燃機的大七相比可說是數倍之差!
油電版745e也頗值得一看!若使用純電模式續航力為54-58 公里,平均油耗更可達 43.5-47.6公里/公升,與純內燃機的大七相比可說是數倍之差!
745e的駕駛艙與一般745並無太大差異。
745e的駕駛艙與一般745並無太大差異。
「大七」內裝之豪華先進自不用說,然後每個人一來都先坐上後座享受當VIP的極致尊榮感。
「大七」內裝之豪華先進自不用說,然後每個人一來都先坐上後座享受當VIP的極致尊榮感。

MERCEDES-BENZ--新一代獵跑誕生

今年車展的MERCEDES-BENZ少了些理科氛圍,但多了些美形氣息。MERCEDES-BENZ的CLA以其帥氣的跑房車型格吸引了一眾死忠粉絲,奠定了車廠在Four Dour Coupe車系中的經典地位。而繼2019年1月份的美國CES 消費性電子展上首度發表二代CLA之後,緊接著在3月份的日內瓦車展上也發表了衍生車款CLA Shooting Brake「獵跑車」,除了延續CLA的超高「顏值」之外,也具備了Wagon 旅行車的生活實用性與彈性,可說是休旅車的強勁對手!

CLA 250 Shooting Brake

CLA Shooting Brake基於MFA前驅平臺打造,外觀內飾同樣採用MERCEDES-BENZ最新的設計語彙語,具備CLA家族造型。
CLA Shooting Brake基於MFA前驅平臺打造,外觀內飾同樣採用MERCEDES-BENZ最新的設計語彙語,具備CLA家族造型。
內裝的部份則幾乎移植了新A-Class設計,雙10.25吋液晶顯示幕、相同的空調出風口造型、全新三輻式多功能方向盤等一應俱全。MBUX 多媒體系統與 Hey!Mercedes 智能語音控制系統也一併奉上。
內裝的部份則幾乎移植了新A-Class設計,雙10.25吋液晶顯示幕、相同的空調出風口造型、全新三輻式多功能方向盤等一應俱全。MBUX 多媒體系統與 Hey!Mercedes 智能語音控制系統也一併奉上。

Concept EQV

Concept EQV採用純電動力系統,動力系統為一具 150 kW (約204 匹馬力) 的電動馬達搭配 100 kWh 的鋰電池組,採前驅設定,續航力可達400公里,極速則為160公里。Concept EQV的整體完成度頗高,看來離正式量產之路並不遙遠。
Concept EQV採用純電動力系統,動力系統為一具 150 kW (約204 匹馬力) 的電動馬達搭配 100 kWh 的鋰電池組,採前驅設定,續航力可達400公里,極速則為160公里。Concept EQV的整體完成度頗高,看來離正式量產之路並不遙遠。

關於日內瓦國際車展

第一屆日內瓦國際車展(Geneva International Motor Show,GIMS)於1924年舉行,至今已是全球最重要的汽車展之一,也是全球車壇的年度趨勢指標。日內瓦車展在展覽面積7萬多平方米的PALEXPO展覽會議中心的室內展館舉行,面積雖然不大(其實也不小了),卻是世界各大著名車廠的必爭之地。2019年參展的全新車款將超過900輛,預估吸引逾66萬人次參觀。
第一屆日內瓦國際車展(Geneva International Motor Show,GIMS)於1924年舉行,至今已是全球最重要的汽車展之一,也是全球車壇的年度趨勢指標。日內瓦車展在展覽面積7萬多平方米的PALEXPO展覽會議中心的室內展館舉行,面積雖然不大(其實也不小了),卻是世界各大著名車廠的必爭之地。2019年參展的全新車款將超過900輛,預估吸引逾66萬人次參觀。

AUDI--純電再進化

德系電車先驅AUDI在今年日內瓦車展上繼續擴張其純電與油電混能車款的規模,除了一口氣發表了多款PHEV插電式油電混合車款之外,更發表了一款全新概念純電車款Q4 e-tron Concept。基於MEB純電車底盤,採用前後各一具電動馬達的四驅配置,後軸配置 150 kW(204 匹馬力)馬達、前軸則為75 kW(102 匹馬力),中央地板則安裝上 82 Kw容量的電池組,以 WLTP 測試基準續航力450 公里以上,可對應125 kW 快充系統,所以儘需30分鐘即可充電80%,預定2020年正式量產上市。

Q4 e-tron Concept

與我們的想像不同,Q4 e-tron Concept並非Q4車系的純電版本,而是基於VAG集團的MEB純電車底盤所打造的全新車款。
與我們的想像不同,Q4 e-tron Concept並非Q4車系的純電版本,而是基於VAG集團的MEB純電車底盤所打造的全新車款。

Q5 TFSI e

Q5 TFSI e搭載2.0升渦輪增壓汽油引擎,綜效輸出為252匹馬力、38kgm扭力,搭配14.1kWh的鋰電池組,以純電模式可以行駛約 40 公里,其充電孔可通用家庭與公共充電站,以7.2kW 的充電站為例,充飽電僅需約兩個小時左右。
Q5 TFSI e搭載2.0升渦輪增壓汽油引擎,綜效輸出為252匹馬力、38kgm扭力,搭配14.1kWh的鋰電池組,以純電模式可以行駛約 40 公里,其充電孔可通用家庭與公共充電站,以7.2kW 的充電站為例,充飽電僅需約兩個小時左右。
Q5 TFSI e的內裝維持AUDI一貫的高質感,尤其她菱格紋車線處理過的座椅更是深得我心!
Q5 TFSI e的內裝維持AUDI一貫的高質感,尤其她菱格紋車線處理過的座椅更是深得我心!
後座菱格紋車線座椅特寫。
後座菱格紋車線座椅特寫。

VOLKSWAGEN--電車亦狂野

ID.電動家族最新成員ID. BUGGY在日內瓦車展現場首度展演,結合MEB模組化電動車矩陣平台科技與獨特開放、分離式車體設計,其設計靈感來自於60年代美國加州盛行的沙漠越野車Meyers Manx。除身擁優異越野氛圍的前衛樣貌,更採無車門、車頂的開放式設計,結合大量防水材質所鋪陳的簡約內裝,馬力亦高達204匹,打破一般人對於電車的動力常識。

ID. BUGGY

ID. BUGGY除身擁優異越野氛圍的前衛樣貌,更採無車門、車頂的開放式設計,結合大量防水材質所鋪陳的簡約內裝,完整建構出為純粹暢快駕馭而生的電動越野概念車,同時透過車體與底盤的分離式設計,印證MEB模組化電動車矩陣平台不僅限用於一般車型,該平台亦可協助發展各式個性化與特殊電動車型。
ID. BUGGY除身擁優異越野氛圍的前衛樣貌,更採無車門、車頂的開放式設計,結合大量防水材質所鋪陳的簡約內裝,完整建構出為純粹暢快駕馭而生的電動越野概念車,同時透過車體與底盤的分離式設計,印證MEB模組化電動車矩陣平台不僅限用於一般車型,該平台亦可協助發展各式個性化與特殊電動車型。

T-Roc R

跨界小休旅T-Roc性能款「T-Roc R」具有高達300匹馬力,0-100僅需4.9秒即可達成。加上一堆空力套件上身,車高也降低了200mm,跨界小鋼砲之名非她莫屬!
跨界小休旅T-Roc性能款「T-Roc R」具有高達300匹馬力,0-100僅需4.9秒即可達成。加上一堆空力套件上身,車高也降低了200mm,跨界小鋼砲之名非她莫屬!
車尾的雙邊二出尾管跑格滿滿,唱起歌來應該很動聽!
車尾的雙邊二出尾管跑格滿滿,唱起歌來應該很動聽!
內裝飾有車身同色飾板,整體搭配更有個性。
內裝飾有車身同色飾板,整體搭配更有個性。

SKODA--首部概念電車誕生

SKODA發表了首部純電概念車Vision iV。在MEB模組化平台的架構下,其動力由前、後軸各一具的電動馬達構成,加上容量83 kWh的鋰電池組,最大輸出功率為225kW(306匹馬力),0-100僅需5.9秒,極速為180km/h,WLTP基準下航程可達500公里,以高壓充電站可以在30分鐘充到80的電量。車燈則為不規則設計的Matrix LED矩陣式頭燈與穿過水箱罩的長條LED日行燈,發光的品牌Logo也是視覺上的焦點。

Vision iV

Vision iV在VAG集團MEB模組化平台的架構下,其動力由前、後軸各一具的電動馬達構成,加上容量83 kWh的水冷鋰電池組,最大輸出功率為225kW(306匹馬力),0-100僅需5.9秒,極速為180km/h,WLTP基準下航程可達500公里,以高壓充電站可以在30分鐘充到80的電量。
Vision iV在VAG集團MEB模組化平台的架構下,其動力由前、後軸各一具的電動馬達構成,加上容量83 kWh的水冷鋰電池組,最大輸出功率為225kW(306匹馬力),0-100僅需5.9秒,極速為180km/h,WLTP基準下航程可達500公里,以高壓充電站可以在30分鐘充到80的電量。

Kamiq

小型休旅車Kamiq與 Kodiaq、Karoq 一樣採用 MQB 模組化平臺,但尺寸則是標準CUV設定,車長僅 4,241 mm, 軸距則為 2,651 mm,空間的表現上算是不錯!
小型休旅車Kamiq與 Kodiaq、Karoq 一樣採用 MQB 模組化平臺,但尺寸則是標準CUV設定,車長僅 4,241 mm, 軸距則為 2,651 mm,空間的表現上算是不錯!
現場陳列的實車配有10.25 吋 Virtual Cockpit 全數位駕駛座儀表。
現場陳列的實車配有10.25 吋 Virtual Cockpit 全數位駕駛座儀表。
Kamiq還配有後座出風口及電動後尾門,C/P值頗高。
Kamiq還配有後座出風口及電動後尾門,C/P值頗高。

小小車迷的養成

來逛日內瓦車展的除了大人之外,不少家庭也帶著小孩一起來看車!現場的車輛只要是開放的,家長幾乎都會讓小孩上車試試看,玩玩影音系統、液晶儀表與電動椅,甚至很多兩三歲的小朋友還會自己開啟後廂門!無論是家長或是車廠的開放度都讓人羨慕。如果發生在台灣呢?應該會被現場的保安或是品牌代表白眼吧?
來逛日內瓦車展的除了大人之外,不少家庭也帶著小孩一起來看車!現場的車輛只要是開放的,家長幾乎都會讓小孩上車試試看,玩玩影音系統、液晶儀表與電動椅,甚至很多兩三歲的小朋友還會自己開啟後廂門!無論是家長或是車廠的開放度都讓人羨慕。如果發生在台灣呢?應該會被現場的保安或是品牌代表白眼吧?


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