【2019財經大事4】航空業罷工頻傳 遠航爆財務危機被迫停飛

徐珍翔
鏡週刊Mirror Media

2019年是台灣航空業的多事之秋,2月先爆發中華航空機師罷工,6月又有長榮航空空服員罷工,影響旅客逾30萬人;到了12月,又上演遠東航空宣布停飛的荒誕劇,導致5千多人受到影響,且是否可復飛、何時復飛等問題至今仍是問號。值得一提的是,當個別航空公司的勞資爭議、財務危機接連發生,短期或許是旅客受害最深,但如果把時間拉長來看,恐怕還得賠上本土航空公司的整體信譽。

2019年2月8日,華航因「疲勞航班」問題引發機師罷工,歷時7天,期間導致163個航班取消、8個航班延遲,影響旅客逾3萬人;6月20日,長榮因空服員提出調高外站津貼、將9條航線改為過夜班執勤、增設勞工董事、國定假日出勤給付2倍工資等訴求,結果協商失敗,空服員開始為期17天的罷工,期間共取消1439個航班,影響旅客近28萬人。

值得一提的是,就在長榮空服員醞釀罷工期間,國內另一顆未爆彈也正悄悄被點燃。5月17日,遠東航空因為飛機老舊卻無視「機隊每月總飛行時數不得超過1350小時」的規定超飛被逮,無預警宣布隔日起停飛,導致7000人受影響,更造成1084名旅客因此滯留海外。當時,遠航的財務問題就遭到外界質疑,無奈到了年底,遠航又上演一件與其說是大事,倒不如說是「怪事」更貼切的荒誕劇。

12月12日,遠東航空再度無預警宣布停飛,原因是一筆3,000萬的融資還款出了問題,卻無人找得到董事長張綱維,沒想到,就在當天民航局針對此事所召開的記者會上,張綱維竟傳了一封遺書給媒體,宣稱自己遭到詐騙,導致「20多年來心血付之一炬,只求一死以謝罪。」

更扯的是,隔天張綱維現身媒體前,將案情180度大翻轉,改口稱自己前一天只是心情不好關機,至於遠航宣布停飛則是烏龍一場,當場把過錯一股腦兒全推給下屬,「是因為同仁誤判、依賴感太重,危機處理稍微過急,……」卸責手法之粗糙,讓眾人看得瞠目結舌。

甚至是最關鍵的遠航財務問題,張綱維也用「突發事件」4個字輕輕帶過,強調遠航帳面上仍有4,000萬元現金,且發出遺書後,「就有3組以上投資人馬上聯繫我,2週內陸續有10億元資金到位。」被外界譏為「現代版一字千金」。

2019年的台灣,航空業可說處於多事之秋,且無論是罷工的、停飛的,每一件都未真正圓滿落幕,將來何時再次引爆都是未知之數,或許從個別事件看,旅客總是受害最深,但如果把時間一拉長來看,恐怕還得賠上本土航空公司的整體信譽,對國內航空產業來說絕非好事,值得相關單位好好思考。

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