2021 Gogoro VIVA Mix SuperFast試駕!無須梁靜茹就有叫超級快的勇氣!?

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2021 Gogoro VIVA Mix SuperFast試駕!無須梁靜茹就有叫超級快的勇氣!?
2021 Gogoro VIVA Mix SuperFast試駕!無須梁靜茹就有叫超級快的勇氣!?

自綠牌標準的VIVA一路向上堆疊,無論是大小適中且又驚艷眾人的VIVA Mix,抑或是車如其名、幾盡無所不能的VIVA Mix XL等等,這獨立於原有Gogoro命名體系之外的全新系列在不同等級和需求取向一一填滿市場空缺後可謂已然完備!只是說在沾到性能這一塊,掛上超級快之名的SuperFast是否能擔綱「VIVA宇宙的S Prformance車型」與S1、S2甚至是S3等並駕齊驅呢?

大膽玩色,一如往昔

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只是說這也不是咱們第一次見到VIVA Mix SuperFast,然在2021年下半、暑假將告終結之際便在專業的場地中好好領教一番(👉 延伸閱讀:2021 Gogoro VIVA Mix SuperFast騎起來!三盃過關考照超簡單!)但不論是彼時抑或此時,那本名迷幻黑、卻自帶螢光黃高強度對比的配色依舊注目,配上燻黑的方向燈與尾燈殼、頭燈飾框及斜板前端的擾流翼等等,大膽玩色的性格一如整個VIVA系列鮮豔又充滿視覺張力。

One more thing.

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而在和往常VIVA Mix相同的車架設定、並且帶來更為激進的配色和些許配備上的不同外,畢竟SuperFast是為當前的旗艦車型,因而與駕乘相關的配置亦是隨之進化,而這進化之明顯的莫過全新的椅墊和負顯液晶儀表,雖然說這帶有車型字樣的椅墊已不是往常所習慣的Stylo行動沙發座、而是換成止滑性更高的一般皮質,但要說到造型和發泡棉的軟硬程度倒是並未跟著改變就是了。

VIVA版S1?

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然而就動力的配置上便是SuperFast車型的重頭戲,除了將煞車系統進行極小幅度的升級、改為前單向雙向活塞卡鉗外,與VIVA XL相同的G2.2(👉 延伸閱讀:2021 Gogoro VIVA XL Belt都會試駕!胃納無限想像的代表新作!)馬達也做出了些微調整,9.8ps(7.2kW)/3,000rpm最大馬力搭配輪上輸出18.3kgm(179Nm)/0-2,750rpm扭力峰值,其實較VIVA XL幾盡沒有任何不同,但更為突出的馬力輸出正好與S1同燈同分,也不免讓人有著「VIVA版S1」的想像。

靈活,但更有勁

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延續VIVA Mix短軸距與10吋輪圈、以及Maxxis MA-EV配胎的設定,極為靈活的操控特性被保留了下來,無論在車陣中穿梭、巷弄間迴轉等等十分容易,甚至還有些過於靈敏;不過VIVA Mix SuperFast使人感到驚艷的,更多的地方則是來自動力系統升級之後所附帶的加速性能,除了在標準模式之際已有著比標準車型更為飽滿的力道外,在切入方格旗模式之後更為直接、還略顯猛爆的輸出曲線,它確實有著能與眾家S Perfotmance車型競爭的本錢。

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不過這「能與眾家S Perfotmance車型競爭的本錢」倒也不是說VIVA Mix SuperFast就此完美,畢竟無論就配置上、或實際體驗後的回饋來看,10吋胎框的設定在過彎傾角和胎種選擇上的侷限,與目前已為主流的12吋相比確實只剩單一靈活的優勢;加上煞車確實經過些微幅度的升級,但仍舊維持橡膠油管的設定,因而說專屬於它的主場景嘛...咱們認為還是以日常通勤使用為第一優先吧!

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2021 Gogoro VIVA Mix SuperFast 在同級車中的分項評比如下(以0.5分為進位基準,滿分為5分,整體分數為平均值):

視覺:4.0

“搶眼配色眾人皆行注目禮。”

性能:4.5

“保有靈活特性之餘,動力輸出更是印象深刻。”

空間:3.0

“配備稍有增加,但維持既有佈局!”

安全:4.0

“煞車雖有升級,還是期待ABS和金屬油管。”

整體:3.875

2021 Gogoro VIVA Mix SuperFast 基本資料如下:

馬達型式:Gogoro G2.2一體式水冷散熱馬達

最大馬力:9.8ps(7.2kW)/3,000rpm

最大輪上扭力:18.3kgm(179Nm)/0-2,750rpm

傳動形式:皮帶傳動

前輪懸吊:潛望鏡式

後輪懸吊:雙槍

煞車形式:前單向雙活塞、後單活塞碟煞附CBS連動煞車系統

乘坐諸元:踏板長度228mm、踏板寬度396mm,坐墊長度640mm、坐墊前端至斜板距離228mm

建議售價:NTD 84,980

👉 VIVA Mix SuperFast 詳細規格:https://user57139.pse.is/3u63zd

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