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2022世界盃／974、55、6500卡達世足賽創紀錄的數字真相
2022年FIFA世界盃足球賽（世足賽）11月20日於中東國家卡達熱鬧開踢，卡達任性撒錢建設，引起外界眾多討論。身為目前FIFA世足賽國土面積最小主辦國的卡達，在籌辦世足賽的過程中還創造了哪些紀錄？本屆最大看頭在哪，值得一日球迷注意？本文帶領讀者了解。
一、55公里
本屆所有比賽場館均坐落在距離首都杜哈（Doha）55公里內的通勤範圍，這是卡達當初申請主辦世足賽受評審青睞的優勢之一，尤其是哈里發國際球場（Khalifa International）以及教育城市球場（Education City），兩者都距離杜拜僅5公里車程。
二、974體育館
在新建的6座新場館中，有一座以數字命名的球場：974球場（Stadium 974），名字由來是建造這座球場共累積了974座可回收建材的貨櫃。
這座可以容納4萬人的新球場，在本屆世足賽結束後將拆除，等待下一次舉辦大型運動賽事時再行組裝，頗具環保意識。
三、320萬張門票
根據FIFA的官方統計數據，本屆卡達世足賽已售出逾289萬張門票，其中，贊助商、售票系統就搜刮了三分之一的門票，若以國家統計，主辦國卡達購入了最多門票，其次依序為：美國、沙烏地阿拉伯、英國、墨西哥、阿拉伯聯合大公國、阿根廷、法國、巴西、德國。
四、150萬遊客
卡達公布的數據顯示，已發出了150餘萬張可以自由出入各座比賽場館、交通設施的「歡迎卡」（Hayya Cards），儘管比起2018年世足賽主辦國俄國所發出的300萬張類似票卡是小巫見大巫，不過這些大量湧入國際旅客所帶來的通勤等相關問題，對於總人口僅300萬的小國卡達，是一項大挑戰。
五、每日168班次接駁航班
無論興建了多少大飯店，對於國土面積不大的卡達來說，住宿空間不夠仍是舉辦這屆世足賽的遺憾，為了彌補這個缺失，每天共有168班次的接駁航班（huttle flights）往返卡達與鄰近各國，讓無法住在卡達的各國球迷可以方便到卡達看球。
在這些接駁班次中，60架次往返阿聯酋、48架次往返阿曼、40架次往返沙烏地阿拉伯、20架次往返科威特。
六、每位球迷花費平均6000歐元
根據統計，若要看足本屆世足賽賽事到冠軍決賽，球迷平均至少必須準備6000歐元（19萬1478元）才夠支付所有食宿門票費用，約是上屆2018年俄國世足賽同樣花費的2至3倍。
七、90億歐元營收
為了籌辦本屆世足賽，卡達必須花費2200億歐元，但帶來的經濟效益有多大？
根據卡達政府的初估，本屆世足賽所帶來的經濟效益約為90億歐元（約合新台幣2872億1800萬元），相較俄羅斯主辦2018年世足賽，從2013年籌辦至2018年比賽結束的5年間，產生的經濟效益共125億歐元（約合新台幣3989億1300萬元），約占俄國國內生產毛額（GDP）的1%。
八、360萬噸碳排放
卡達世足賽舉辦期間，FIFA估計將排放360萬噸的二氧化碳進入大氣層，相較於上一屆2018年俄國世足賽所排放的210萬噸二氧化碳，數值高出許多，對此，國際組織還表示可能還「低估了」。
九、6500外籍勞工死亡
本屆世足賽最大的醜聞，即是卡達在籌建新場館期間雇用的外籍勞工權益受損問題。
根據英國《衛報》（The Guardian）長期的追蹤調查，超過6500名來自印度、巴基斯坦、尼泊爾、孟加拉、斯里蘭卡等國的勞工，因為工作環境惡劣、待遇不佳等問題，不幸客死卡達。
卡達對此否認，稱《衛報》報導抹煞了該國籌辦世足賽的所有努力，「誤導」（misleading）讀者。
十、2，本屆最大看頭，兩大球星C羅、梅西最後一戰
本屆世足將是阿根廷球王梅西（Lionel Messi）的最後一舞。今年卡達世界盃是現年35歲的他第五度參賽。另外葡萄牙隊球星C羅（Cristiano Ronaldo），今年也已經37歲，業界傳言這也可能是他最後一次參加世足賽。若你是這兩位球星的粉，千萬別錯過賽事。
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