36氪獨家 | 電動汽車Lucid正以30億美元估值融資,曾獲賈躍亭投資,預計明年中IPO

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智能電動車的資本熱潮已經席捲至海外。

36氪從多位知情人士處獲悉,美國電動汽車項目Lucid Motors正以約30億美元估值,尋求pre-IPO輪次融資,預計明年年中IPO。Lucid的融資渠道除了海外資本市場,也瞄準了國內市場。

消息人士向36氪透露,在海外市場,Lucid已經收到老股東PIF(沙特主權財富基金)的TS(投資意向書)。而在國內,Lucid募資額最大目標是10億美元,正在接觸大型戰略投資方,希望支持其在中國市場的落地,包括2022年在中國的建廠規劃。

對於上述消息,36氪向Lucid Motors官方通過郵件求證,截至發稿未獲回覆。

新老汽車產業中,特斯拉的挑戰者眾多,保時捷Taycan、捷豹i-Pace都曾號稱「特斯拉殺手」,但只有Lucid等少量企業被認為具備實力。9月初,Lucid發佈量產車型Lucid Air,包含4個版本,售價在72500–161500美元之間,最早將於明年二季度交付。

從技術層面看,Lucid的多個數據都超過特斯拉。例如,Lucid Air Grand Touring版的EPA續航達到832公里(約合516英里),高於已經量產的特斯拉Model S長續航升級版EPA續航為640公里(約合402英里)。Lucid Dream Edition版最大功率1080馬力,0-96 km/h加速僅需要2.5秒,也逼近特斯拉Model S性能版的2.3秒。

此外,Lucid還擁有一套高壓900V電氣架構,可以支持超過300kW充電功率。而特斯拉在2020.24.6 軟件更新中,可支持部分車型達到225kW的峰值充電功率。

Lucid能夠在產品性能上直追特斯拉,可以歸納為團隊和技術路線兩個因素。

Lucid的前身Atieva成立於2007年,由華人謝家鵬(Bernard Tse)創立。謝家鵬是特斯拉的早期高管之一。2003年,特斯拉成立之初謝家鵬就已加盟,出任特斯拉副總裁兼董事會成員。隨著馬斯克在2007年入局,特斯拉管理層也迎來換血,謝家鵬等元老選擇離開,並聯合特斯拉數位高管創立Atieva。例如,Lucid現任CEO和CTO Peter Rawlinson就是原特斯拉Model S的高級工程師,製造副總裁Peter Hochholdinger是原特斯拉弗裡蒙特工廠生產副總裁。

不管團隊還是技術體系,Lucid身上都有特斯拉的影子。早期Atieva的定位並非整車公司,而是研發電池包和電池管理系統BMS等動力技術,供應給其他電動車公司,包括向Fumula E賽事的賽車提供技術。2016年10月,Atieva更名為Lucid Motors,轉向製造整車。

可以對標特斯拉的技術實力,為Lucid吸引了不少知名投資者,其中就包括樂視控股集團創始人賈躍亭,以及北汽集團。2014年Lucid進行C輪融資,北汽集團以1億美元入股,約佔25%股份,同年6月,樂視也投資數千萬美元。36氪從接近蔚來高層的知情人士處獲悉,蔚來成立早期,也曾考慮投資Lucid。

據《財經》報導,在2016年初,北汽集團已將所持Lucid股份轉讓給了樂視,後者在Lucid持股比例一度達到40%。但如今,伴隨賈躍亭申請個人破產重組方案,樂視在Lucid的持股情況也已成謎。

2016年,樂視體系崩塌,賈躍亭飛往美國投入造車項目法拉第未來(FaradayFuture),尋求翻身機會。但FF融資屢次受挫,量產一再延後,也未能幫助賈躍亭擺脫債務纏身問題。2019年10月,賈躍亭發佈個人破產重組方案,將把美國法院認定的全部個人資產,即個人持有的全部FF股權及相關收益權正式轉入債權人信託。Lucid的控制權歸屬,也隨之引發關注。

騰訊《棱鏡》報導,2019年12月,賈躍亭方面接受聯邦託管人詢問時回應,Lucid以樂視控股名義投資,賈躍亭個人沒有處理權,目前Lucid的股權也已轉讓給第三方。而在《品玩》的報導中,這部分股權轉讓給了一位名叫 Yi Hao(郝毅)的人士旗下的公司 Blitz Technology,賈躍亭方面則和Blitz Technology簽訂了代持文件。

36氪獲取的文件信息中,Lucid羅列的關鍵投資方也不再有樂視,取而代之的是沙特主權財富基金PIF和Venrock等。2019年初,Lucid宣佈獲得來自PIF的10億美金戰略投資,資金將支持其在亞利桑那州建設工廠並實現量產。

相比於國內新造車項目4-5年的快速成型節奏,成立10餘年的Lucid仍然只有千人左右的團隊規模,總募資額也不到15億美元。這種發展節奏也引發部分投資人疑慮,「幾年前,這些技術肯定是領先的,現在(Lucid)的產品先進性已經不大。」今年9月底的電池日上,特斯拉正式推出Model S Plaid版,將於明年上市,Model S Plaid車型的續航里程可以超過 836 公里(520 英里),0-96 km/h加速時間小於2.1秒,反搶Lucid半個身位。

除了技術參數較量,在汽車量產交付、走向市場的過程中,還有品牌、渠道和服務等大量體系化工作,在這些方面,特斯拉和國內的新造車成員都已完成了基礎功課。Lucid顯然也需要抓住這波資本熱潮,盡快拿到下場競爭的籌碼。

原創文章,作者:李勤。

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