4支部港運連 展現運輸效能

記者黃迪明／專題報導

高雄左營基地軍港的陸軍第4地區支援指揮部運輸兵群運輸2營港運連，負責執行外離島水運作業，運送物品小從軍品、民生物資，大到戰、甲車等主戰裝備，涵蓋種類相當多。要執行水運工作，除仰賴海軍運輸補給艦的龐大空間，以及官兵裝、卸載技術外，更需考量天候海象、潮汐等客觀因素，可說是不簡單的工作。

申請水運作業 執行安全任務

執行水運作業的1個月前，申運單位需提出水運作業申請，內容包括運送物品名稱、種類、數量、時間及地點等。港運連則依照運送物品需求，先期完成規劃與人力分配，使任務能在有效的能量與妥善規劃下執行。

運送作業前5日，由申運單位將物資運抵港運連，並完成備載及打板作業，避免在運送過程中，因船艦晃動造成軍品破損或傾倒。惟管制性軍品於作業當日運抵碼頭，確保其安全。

載運戰車進艙 梅花樁固定

執行水運作業當日，港運連會在碼頭旁開設運勤管制中心，由連長任現場指揮官，掌握所有作業過程的人員、物品安全狀況。以執行戰車水運作業為例，戰車於作業前已至停泊區待命，在現場指揮官與海軍艦艇單位確認潮汐、海象狀況後，由港運連官兵擔任交管，依照「積載圖」配屬位置，引導戰車開往裝載區；再由申運單位主官引導戰車進艙。

戰車進艙後，官兵以卡式固定鏈，連接戰車履帶與艦上「梅花樁」，完成裝載及固定。連長、申運單位主官及海軍艦務長須確認固定牢固情形並關艙，確認海象後出航至目的地。

在水運過程中，港運連會派遣1名資深士官，擔任「隨艦調查員」，攜帶軍品交接單前往目的地，執行押運及辦理交接事項。隨艦調查員有會計責任，必須了解載運物品、數量及接收對口等，是雙方掌握資訊重要角色。

搭跳作業 降低震動與高低落差

運送過程看似簡單地將貨物裝載、運送，但其中最重要的「搭跳」作業，卻一點也不簡單。這是甲板艙門與地面連接的橋梁，在運輸艦甲板放下後，港運連官兵以人力及機具鋪設長跳板，使甲板與地面連接的坡度最小，讓車輛進出作業時，能降低震動與高低落差。

另外，港運連連長必須確認潮汐高度，請海軍調整船舶的壓艙水位，讓甲板高度與地面平行。這些都是車輛進出作業時，必須注意的重點。

港運連作業以海軍軍艦航行考量為主，必須注意航行路徑、目的地港口的天候海象，才會執行海運作業。如遇海象不佳，就必須暫緩延期。水運作業看似簡單，卻藏著許多細微的重要關鍵，也驗證官兵平日訓練有素的專業戰技。

港運連官兵執行「搭跳」作業，讓車輛進出作業時，能降低震動與高低落差。（4支部提供）

戰車駕駛緩慢地將戰車駛入船艙中。（記者黃迪明攝）

港運連作業官兵將載運物資，以拖車拖入船艙內。（4支部提供）