4支部港運連 展現運輸效能

青年日報社
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記者黃迪明/專題報導

高雄左營基地軍港的陸軍第4地區支援指揮部運輸兵群運輸2營港運連,負責執行外離島水運作業,運送物品小從軍品、民生物資,大到戰、甲車等主戰裝備,涵蓋種類相當多。要執行水運工作,除仰賴海軍運輸補給艦的龐大空間,以及官兵裝、卸載技術外,更需考量天候海象、潮汐等客觀因素,可說是不簡單的工作。

申請水運作業 執行安全任務

執行水運作業的1個月前,申運單位需提出水運作業申請,內容包括運送物品名稱、種類、數量、時間及地點等。港運連則依照運送物品需求,先期完成規劃與人力分配,使任務能在有效的能量與妥善規劃下執行。

運送作業前5日,由申運單位將物資運抵港運連,並完成備載及打板作業,避免在運送過程中,因船艦晃動造成軍品破損或傾倒。惟管制性軍品於作業當日運抵碼頭,確保其安全。

載運戰車進艙 梅花樁固定

執行水運作業當日,港運連會在碼頭旁開設運勤管制中心,由連長任現場指揮官,掌握所有作業過程的人員、物品安全狀況。以執行戰車水運作業為例,戰車於作業前已至停泊區待命,在現場指揮官與海軍艦艇單位確認潮汐、海象狀況後,由港運連官兵擔任交管,依照「積載圖」配屬位置,引導戰車開往裝載區;再由申運單位主官引導戰車進艙。

戰車進艙後,官兵以卡式固定鏈,連接戰車履帶與艦上「梅花樁」,完成裝載及固定。連長、申運單位主官及海軍艦務長須確認固定牢固情形並關艙,確認海象後出航至目的地。

在水運過程中,港運連會派遣1名資深士官,擔任「隨艦調查員」,攜帶軍品交接單前往目的地,執行押運及辦理交接事項。隨艦調查員有會計責任,必須了解載運物品、數量及接收對口等,是雙方掌握資訊重要角色。

搭跳作業 降低震動與高低落差

運送過程看似簡單地將貨物裝載、運送,但其中最重要的「搭跳」作業,卻一點也不簡單。這是甲板艙門與地面連接的橋梁,在運輸艦甲板放下後,港運連官兵以人力及機具鋪設長跳板,使甲板與地面連接的坡度最小,讓車輛進出作業時,能降低震動與高低落差。

另外,港運連連長必須確認潮汐高度,請海軍調整船舶的壓艙水位,讓甲板高度與地面平行。這些都是車輛進出作業時,必須注意的重點。

港運連作業以海軍軍艦航行考量為主,必須注意航行路徑、目的地港口的天候海象,才會執行海運作業。如遇海象不佳,就必須暫緩延期。水運作業看似簡單,卻藏著許多細微的重要關鍵,也驗證官兵平日訓練有素的專業戰技。

港運連官兵執行「搭跳」作業,讓車輛進出作業時,能降低震動與高低落差。(4支部提供)

戰車駕駛緩慢地將戰車駛入船艙中。(記者黃迪明攝)

港運連作業官兵將載運物資,以拖車拖入船艙內。(4支部提供)