5-6月 各船公司亞洲-北美/歐地停航167個航次

【記者周家仰/台北報導】
台灣新生報

根據中國大陸相關單位表示,今年五至六月各船公司在亞洲―北美/歐地共計停航一百六十七個航次,五月一百零五個航次,六月六十二個航次,相較四月三十日統計資料顯示,五月新增停航四條,六月新增停航三條。

消息指出,停航的一百六十七條航線中,有六十六條航線,屬於季節性停航,截至五月九日,THE聯盟停航三十四條航線,海洋聯盟停航廿四條航線,2M停航廿五條航線,其他或獨立航線停航廿二條航線,分別占五月停航數量的三十二%、廿三%、廿四%、廿一%。至於今年六月,預計停航的六十二條航線中,THE聯盟廿四條,占比三十九%;海洋聯盟停航七條,占比十一%;2M聯盟停航十九條,占比三十一%;其他或獨立航線停航十二條,占比十九%。

相關單位統計,第十九至廿六週,停航導致運能減少比率約十九點六%。從正常運能情況分析,各船公司在亞洲―北歐航線投入運能最多,其次是美西航線;而北歐航線停航比率,在四個航次中最高,其次為地中海航線;亞洲―地中海航線各船公司投入運能最少,但停航比率占正常運能的廿五點七%,為最高;美西航線各船公司投入運能較多,但美西停航占正常運能的比重並不高,約為十七%。

海洋聯盟在亞洲―北美/歐地航線投入運能最多,其次是2M聯盟,再其次是THE聯盟,THE聯盟在三個聯盟中的停航比率及停航運能,占正常運能的比率最高。

中國大陸統計,從第十九至廿六週觀察,出發港口中,中國大陸沿海十大港口受到不同程度影響,例如環渤海港口:大連港正常靠港頻率為廿四次,停航比例零%,未受影響;青島港正常靠港頻率為一百六十次,停航四十一頻次,占比廿六%;天津港正常靠港頻率為五十六次,停航二頻次,占比四%;東南沿海港口:福清港正常靠港頻率為八次,停航五頻次,占比六十三%;廈門港正常靠港頻率為一百五十二次,停航廿四頻次,占比十六%;長三角港口:寧波舟山港正常靠港頻率為三百六十八次,停航七十七頻次,占比廿一%,上海港正常靠港頻率為四百一十六次,停航七十八頻次,占比十九%;珠三角港口:廣州南沙港正常靠港頻率為七十二次,停航十二頻次,占比十七%;招商蛇口港正常靠港頻率為八十次,停航十四頻次,占比十八%,鹽田港正常靠港頻率為三百二十八%次,停航四十八頻次,占比十五%,香港港正常靠港頻率為一百三十六次,停航十三頻次,占比十%。

日本五大港口(名古屋、清水、東京、神戶、橫濱),除橫濱港受到一個航次停航影響外,其他港口並未出現停航,在東亞港口中,受到衝擊最小;韓國釜山港正常靠港頻率二百九十六次,停航六十二航次,占比廿一%;新加坡正常靠港頻率二百三十二次,停航三十七頻次,占比十六%。

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