5G「上路」 迎來沒有紅綠燈的世界?

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你相信未來的世界沒有紅綠燈嗎?想像上車後就能喝咖啡、補眠,雙手不必放在方向盤上,也能平安到達目的地的情況。智慧駕車不僅是在汽車外觀裝上電眼,偵測環境安全,未來可望還能透過車聯網運算行車資訊及交通狀況,捨棄交通號誌,實現全自動無人駕駛的夢想。

▲威盛電子全球行銷副總Richard Brown (左起) 與嵌入式平台總經理吳億盼,和莊開文分享自駕車的趨勢與創新技術。

5G「上路」,可望打破駕車門檻

由莊開文主持的TVBS 56頻道科普節目《T觀點》,本週邀請威盛電子全球行銷副總Richard Brown和嵌入式平台事業部總經理吳億盼,分享國產自駕技術的創新與應用。

「未來汽車就像一部裝了輪子的行動手機,接下來5G上路,透過車聯網與雲端的交通數據交換,將能打破法規、年齡、技術的限制,讓更多人享受移動的權利。」吳億盼對汽車產業前景充滿信心。

由於5G網路比4G LTE網路快上20倍,對一般民眾可能沒有太大影響,但對於車聯網來說,吳億盼強調,「對於高速駕駛中的車輛來說,每一毫秒 (千分之一秒) 的運算都非常重要。」只要運算的速度夠快,未來可望讓能夠辨識紅綠燈的AI (人工智慧) 自駕車上路。

接著,一步步透過自動偵測技術,讓車上的電腦與周遭來車溝通,判別誰能前進、誰該停止,讓交通全自動化,進入沒有紅綠燈的世界,「因為紅綠燈是給人看的,不是給機器看的。」吳億盼補充。

▲隱形A柱可大幅提升行車安全性。

透明A柱,加大視野、降低危險

AI的應用,在自駕車技術上佔有舉足輕重的地位,威盛電子開發的行車輔助系統,有行車警示用的大型車輛「透明A柱」和堆高機的「防撞警示」,也有供計程車業及物流業使用的車隊管理系統。

Richard解釋:「車隊管理系統可以提供更快速、便捷的派遣服務,並透過路況即時回報和駕駛人臉部疲勞偵測,提供更舒適的乘車體驗。」這些創新服務,都需要仰賴快速、大量的數據傳送與資料分析。

已經上路的「透明A柱」,是在車體外加裝攝影機,並在車內A柱裝設兩面直式的即時顯像螢幕,除了顯示路況外,還能透過AI辨識技術,判別人、車接近,並發出預警燈號,提醒司機注意。

類似的技術也擴大應用在工地、廠區常見的堆高機上,透過360度AI影像辨識環景技術及駕駛臉部偵測技術,周遭3公尺內有人或障礙物出現,以及駕駛打呵欠或分心時,系統都會發出警示音。

▲Richard示範由國中生製作的電動車,可判別顏色行止。

自駕車技術已成熟,道路駕駛最難克服

近來各廠商研發的自駕車已陸續上路實測,吳億盼指出:「其實自駕車的技術已經成熟,最困難還是實際上路。」因為真實道路上有太多不確定因素,每一個可能發生的狀況都要讓AI學會如何應對,才能讓車上的人擁有安穩、平順的旅程。

除了產業內容的創新,威盛也積極實行AI教育,透過產學合作把基礎AI技術導入校園,讓國中生實作,打造出可以辨識顏色前進與停止的電動車,鼓勵學生發揮創意,為台灣AI產業注入生力軍。更多精彩內容請鎖定今天 (8/22) 晚間10點TVBS 56頻道《T觀點》。