6風險邊坡地點 台鐵8/1起列車降速

今年○四○二的太魯閣事故即將屆滿四個月，臺鐵局深刻檢討臨軌工程安全改革措施，將針對落石或土石流致災紀錄之風險邊坡設置告警系統二十六處，預計今年完成十一處，明年完成十五處；前述落石告警系統未完成前，為確保東部鐵路行車安全，針對曾有致災紀錄之風險邊坡（三地點）及複合式風險地點（三地點）規劃列車降速方案，並同步清理該六地點沿線周遭雜木，以增加司機員反應時間，將於八月一日實施。

臺鐵局表示，事故發生後，深刻檢討臨軌工程安全改革措施，今年五月七日發布「臨軌工程施工安全管制規定」，明訂工區門禁管制、工地安全管理及臨軌工程施工人員要求配帶行車調度無線電等多項措施，工區軌道遇有危安情形時工程人員可立即通知列車停車；另於今年六月起完成沿線臨軌工程完成雇用保全人員，並於工區出入門設置監視器，全面管制工地進出人員、機具，對承商之違規行為建立防堵機制。

台鐵表示，為確保施工安全，自四月二十五日起鐵路沿線二○四處臨軌工程全面停工檢視，並同步進行承商「行車安全講習」，相關施工安全管制規定及措施改善後，由工程會、職安署及鐵道局確認改善到位始能復工，截自七月二十九日獲同意復工計二○二處；另將針對落石或土石流致災紀錄之風險邊坡，設置告警系統二十六處，預計明年完成，前述落石告警系統未完成前，為確保東部鐵路行車安全，針對曾有致災紀錄之風險邊坡及複合式風險地點規劃列車降速方案，並同步清理該六個地點沿線周遭雜木，以增加司機員反應時間，將於八月一日實施。

台鐵說明，降速措施期間將以現行列車排點餘裕由調度員做適當運轉整理維持準點率，不更動時刻表，惟配合本方案假日需停駛二列次，經評估調整後運能尚符需求，預計今年底EMU三○○○型新車開始上線啟用，運能即可恢復並提升，後續該六地點之告警系統逐一建置完成(預計明年七月前全部完成)，即可解除降速。