6月貨櫃航運公司準班率 萬海航運奪冠、東方海外亞軍

根據上海航運交易所發布研究報告顯示，今（二○二○）年六月全球九條主要航線綜合準班率為六十九點七二％，較今年五月份減少三點八六％；貨櫃航運公司準班率較上月有所提升，全球五十大港口掛靠數為四千九百七十三，較前一月提升四點四％，到離港準班率中，萬海航運重奪冠軍，東方海外排名第二，這兩家航運公司準班率都超過八十％。

消息指出，萬海航運在兩大主要航區（波斯灣、南美）準班率分別達到百％及七十七點七八％；東方海外在北美及地中海航區準班率大幅回升。亞洲︱歐洲航線表現出色，囊括離港及收發貨準班率雙項第一，主要兩大洲疫情防控已見成效，碼頭營運恢復正常，在疫情及抗議雙重壓力下，美國政府盡力保證碼頭正常營運，讓到港物資能及時卸載；亞洲︱非洲兩大航線下跌最明顯，收發貨準班率都較五月份減少二十％以上；亞洲︱南美航線下降顯著，其中到離港準班率較五月份減少五點四％，至六十七點八六％；收發貨準班率較五月份減少十七點六一％至六十五點一二％。

報告顯示，收發貨準班率中，儘管東方海外是唯一達八十％的航運公司，但其經營八條航線，有七條航線準班率呈現下跌；四聯盟航線，海洋聯盟成功勇奪兩項指標冠軍，分別較第二名2M聯盟，高出二點一一％及六點八五％；海洋聯盟在亞歐航線運能投放規模已超過2M聯盟，成為亞歐航線第一大聯盟。

報告指出，巴西疫情大爆發，確診人數攀升至全球第二名，致使南美第一大港桑托斯港（San-tos）營運受限；南非大港開普敦港（Cape Town）貨櫃碼頭受疫情影響，正陷入嚴重壅塞，船舶停靠延誤長達一週，馬士基及ONE被迫改靠德班港（Durban），並向託運人徵收港口壅塞附加費。

報告也顯示，全球五十大港口出現「掛靠數回升、準班率下跌」情況，在亞洲港群尤為明顯，十九個亞洲樣本港口掛靠數，合計提升一百四十三次，有十五個港口準班率出現下降，例如大連港、寧波舟山港及巴生港（Port Klang）出現超過二十％下滑。

歐洲港群與亞洲港群也出現「掛靠數回升、準班率下跌」現象，定期航線綜合服務水準指數排名部分，上海港被深圳港超前，退居第三兩大歐洲港口安特衛普港（Antwerp）及鹿特丹港（Rotterdam）躍居至第四、第五，韓國釜山港（Busan）下降一名至第六；原本排行第四的寧波舟山港退居第七，主因是只有四十五點六％航線準班率，該港北侖二期國際碼頭六月下旬呈現較嚴重壅塞，香港港（排名第八）、高雄港（排名第十）。