【Yahoo論壇／王傑】別被摸頭 請機師工會勇於「真」罷工

距離長榮、華航機師罷工投票已經二十多天，目前仍無消息可能會展開罷工，不過一旦缺乏一鼓作氣的氣勢，就是再而衰、三而竭。一旦喪失氣勢，罷工產生的影響將大為降低，一場失敗的罷工，傷害的不僅是勞工的團結，還有社會上對於罷工的認同。

罷工在2016年空服員成功罷工以後，被民進黨政府開始塑造成是貪得無厭的一群人，為了自身的利益影響了社會大眾行的權利，大眾主流媒體如自由跟中時，都開始將工運活動抹紅甚至只要碰到空服員跟機師的負面新聞，都大加渲染一番。

他們也將機師罷工塑造成白領階級或有錢人才能發動罷工，這些有錢勞工都完全不顧大眾利益，只想求取自己的好處。這個公共利益的邏輯不斷在政府跟媒體的鼓吹下發酵，人民開始認為只要比自己好的職業，都不該罷工影響自己。「他們已經夠好了！我比較慘！」的邏輯就形成了一種「勞勞相鬥」。

政府成功地在年金改革後分化了軍公教和勞工，現在又在勞工之間分化成白領勞工跟藍領勞工，這樣持續地分化使得人民越來越窮、越來越好掌握跟控制，就成了民進黨新威權政府的最好糧食。可惜多數勞工卡在低薪跟貧窮的困境，所得分配不均、貧富差距擴大，人人都只能遷就於低薪過勞的工作，讓工運和勞權運動是更加雪上加霜。

罷工根本沒有所謂什麼樣「等級」的勞工才可以罷工，薪資50K的可以罷工，薪資23K的更該罷工。罷工看的永遠是團結跟努力，而不是誰拿的薪水高或比較光鮮亮麗。一種遷就於公共利益而放棄個人利益的邏輯，基本上就是犧牲了所有人的利益。如果誰也不要影響誰，那所有服務業就集體淪喪？

機師的罷工應該鼓勵跟支持，反之我們更該希望他們來一場成功的罷工讓資方看看勞方的團結跟實力；但是如果他們放棄了罷工，自己談了一些資方給的小恩小惠，那就會犧牲了工運的進展、破壞了勞工的團結。長榮華航的勞工不是只有機師，更多的是空服員跟地勤還有修護工人。今天假設最關鍵職種的機師自己談好了條件，那其他人的權益等同被犧牲。

如同台鐵司機員或者其他駕駛職種一樣。他們永遠是資方最配合跟最願意談的一群人，少了他們事業無法正常運作，但是他們卻是整個企業中人數最少的一群。資方用最少的資源來攏絡他們，就能換取最大的勞資和平跟勞勞相爭，何樂而不為？

2015年機師工會已經辦過一次成功的罷工投票，轟轟烈烈好似來一場真的戰鬥，但沒想到他們犧牲了空服員的部分，自己談成了外站津貼提高到三美元，引起了廣大其他工種的不滿，所以後來空服員才成立了自己的工會。台鐵司機員也在2003年的罷工投票，自己談成了危險津貼跟乘務旅費，而其他工種什麼都沒有拿到，讓運工機電的隔閡延續至今，甚至台鐵產工因此成立。這正是關鍵職種的厲害之處也是危險之處，其他工種提升待遇的機會就這樣成了空。

假設今天2018年的機師工會又一次的下車收場，而不像空服員有勇氣般站出來罷工，那就是讓資方看破手腳，也讓他們知道原來勞方還是這麼好分化，對整體的工運發展就是一大損傷。再次呼籲他們勇敢做下去，不要想著什麼兵不血刃談妥訴求；真正的勞工抗爭就是流血流汗換來的，今天你們不流血，以後別人來流血；然後總有一天自己也會自縛手足被資方送上斷頭台。

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