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【Yahoo論壇/高順德】「台灣價值」就是政府拚命往外送錢 人民不值錢?

國家政策研究基金會高級助理研究員
政事觀察站
圖片來源:民視

作者為國家政策研究基金會高級助理研究員

自從蔡英文在今年提出所謂的「台灣價值」後,「台灣價值」就成為民進黨新的神主牌,但全台知道什麼叫「台灣價值」的不多,只有三個人。

第一個叫蔡英文;第二個是姚文智,他說「大綠、小綠都是綠,綠就是台灣價值」;第三個是陳菊,她在姚文智的首場造勢晚會上,牽起姚文智的手,對著台下稀稀落落的1490個人說︰「我們牽起他來,跟他ㄍㄧㄥ在一起,支持姚文智,支持台灣價值,支持堅持的人。」

陳菊更加碼演出說,台灣人如果這個階段不團結,可能會讓保守的力量在全台「復辟」,獨裁的餘孽,恐慢慢充斥台灣,「台灣人很驚恐」,盼大家相挺、幫助民進黨度過難關,證明改革是正確的。

簡單歸納一下民進黨的「台灣價值」公式,「民進黨=台灣=台灣價值=改革」,套不進這個公式的,你就是保守力量,不是台灣人、不支持改革,準備被民進黨「改革」。

民進黨執政兩年下來,有那些「被改革」對象?第一波是全台九百萬人的勞工,雖然勞工是蔡英文心中最軟的那一塊,但「一例一休」還是「改革」了兩次。第二波是軍公教的「年金改革」,雖然軍公教充滿了愛國熱誠,但軍公教還是比廣大的辛苦勞工過得好太多,所以蔡英文只能對軍公教說一聲抱歉。

第三波是全台的汽機車族,最近三讀修正的《空汙法》規定,以後只要是超過十年的汽機車,在2020年都須達到四期的排放標準才可以上路,目前全台車齡超過10年的汽機車數量超過1,120萬輛,約佔為全國汽機車數量的一半,其中二行程的機車大約有一百萬輛,在排放標準加嚴的情況下,以後大概都上不了路。

從統計數據來看,二行程機車的PM2.5排放量僅不到總體的1%,政府對小蝦米的機車族下重手,卻對空汙的重大來源工廠、發電廠開設「抵換機制」的巧門,讓未符合總量管制的工廠,可以用錢購買老舊汽機車所減少的排放量作為抵換。

政府放著大煙囪不管,專管機車族的排汽管,自然引發民眾排山倒海的怒氣,蔡英文、賴清德和蘇嘉全的臉書紛紛被網友灌爆,痛批「自己坐好車,叫人民換車!」

對於網友的批評,有一點我也要蔡英文總統澄清一下,其實蔡英文也不是一開始就坐好車,40多年前她在台大念書時,只能開 Honda的日系小車上學,但當年在台大也是造成大轟動,畢竟當年能開車上學的學生屈指可數,最有名的就是台大有「雙蔡」開車上學,一個是蔡英文,另一位是富邦金董事長蔡明忠。

蔡英文一開始的代步工具就是轎車,你能期待她瞭解每天騎機車上班的機車族感受嗎?

不過前面這些所提的「改革」還算小咖的,目前民進黨正在著手進行最大的改革方案是高達2兆元的離岸風電計畫,這可是有滿滿的「台灣價值」!

這個離岸風電計畫期限長達20年,第一階段採遴選制,共有七家廠商獲選,大部分都是外商;每度電的費率高達5.8元,未來台電每年需花800億元跟這些廠商買電,保證收購20年,總計經費高達1.6兆元。第二階段採競標制,競標價格結果讓眾人跌破眼鏡,每度電只要2.2-2.5元,遠低於第一階段政府所訂的費率5.8元。這兩者費率差了3.3元,卻讓台灣在未來20年多付出9100億元的電費,難道這些外商有比較愛台灣嗎?

為何政府不在一開始就採自由競爭與價格透明的「競標制」,而採用政府掌有主導權的遴選制,難道這就是改革的代價嗎?

民進黨政府以風電開發為名,拚命地把錢往外送;以「改革」之名,讓台灣各階層、各階級被迫付出改革的代價,這就是「台灣價值」?

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