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BMW 將於 2025 年前砍掉近半「燃油動力編成」 M 性能部門同步確認油電化
Written by: 人車事小編
或許是認知到電氣化的浪潮來得比原先預期的還要快速，BMW於日前在慕尼黑舉行的第101次集團年度大會，除了報告目前集團內部的策略調整進度以外，BMW AG董事會領導人Oliver Zipse也趁大會舉行之際，公佈了幾項讓我們值得注意的政策。
一般來說，產品的操作手法，因應每一個市場的消費者夠需喜好、需求都不一樣，所以每一款單一車型，品牌都會盡可能擴展其編成，如三缸、四缸、六缸，搭配手排或自排，來排列出各式各樣的動力編成，是車廠的主流市場進攻手法之一。
不過，隨著品牌要將大部分的成本都要轉移在電氣化的道路上，像是Volkswagen在近期則公佈了Evo系列引擎將是集團最後從無到有所研發的新世代動力，而BMW則是選擇將目前時下的動力編成進行縮減，只留下市場需求度高的產品，故往後，我們可以想像一款車的燃油動力選擇將會越來越少；依據這個態勢來看，可以想見BMW在燃油轉電的過程中，純燃油引擎動力顯然會很少，取而代之的則是一系列電氣化動力，如MHEV、PHEV等來撐場，用以過渡到純電的世代來臨，這項政策也相當符合BMW目前的電氣化進展，隨著iX3、iX與i4的相繼問世，品牌已經確認在近年就會展開一波電動車的陣列拓展攻勢，相對地，在燃油引擎上的成本控管上就得要更嚴格一些。
當然，BMW最自豪的M性能化部門，Oliver Zipse也不忘在大會上炫耀一番，截至現今，該部門已經推出13款新產品，並且在疫情肆虐之下，在銷售上也創下自部門創立後的第二佳績；不過，就算是這一系列如此強調性能、硬派的作品陣容，也逃不了電氣化的命運，品牌早在2019年就曾經提出，M性能部門接下來所推出的一系列車款，將逐漸替換為PHEV插電式油電混合系統。
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