BRT上路不到1年熄燈 林佳龍接手待考驗

台中藍線BRT，自從2014年7月27日上路後，問題不斷，林佳龍上任之後，成立體檢小組，最後報告出來，決定把BRT改成優化公車道，7月8日要全面上路，但前朝政策急就章，接手的市府團隊，被逼著要穿著衣服改衣服，能否成功改善交通，有待考驗。

標題：BRT掰掰！上路一年不到轉變優化公車道，台中市長林佳龍，一句根本不是真正的BRT，替台中BRT的去留做了最終審判，宣告正式上路不到一年的BRT，要跟台中市民說BYE BYE。

標題：BRT急上路交通事故狀況不斷。2014年7月27日，BRT趕鴨子上架，大打廣告做宣傳，儘管站體沒完工，鷹架堆一旁，就像大工地，依舊開放試營運，結果一上路，問題沒少過。

BRT被撞，大小車禍不斷，一年以來發生30起交通事故，其中肇事責任歸屬，BRT就佔了10次。

一而再，再而三，發生車門夾人，安全堪慮。

標題：林佳龍改革BRT提升專用道使用率。林佳龍上任後，直搗行控中心，怒批BRT是兒戲，隨即找了17位專家學者，組成體檢小組，歷經3個月堪查，點出三大弊病，即便已經燒掉22億，市府毅然決然不再加碼修補，要把藍線BRT變成優化公車道，同時撤掉原先規劃的五條路線。

改成優化公車道，以後不只雙節公車，另外還有八路公車加入，整併後班次，從426班次增加到855班次，等候時間也從平均5分鐘1班，加速為2.5分鐘1班，但BRT要謝幕，民眾怎麼看。

標題：BRT謝幕！優化公車道開跑全新考驗。台中市民似乎已經習慣了完成半套的BRT，如今又要變，反而無法適從，只是交通建設，是城市進步的一大指標，沒有完整規劃提前開跑，現在又得調整修正，勞民傷財，能不能成功解決台中交通，真的還是考驗重重。（民視新聞綜合報導）