CR國際航運展望與趨勢發展研討會 登場

▲CR2023國際航運展望與趨勢發展研討會集結航運技術主管，共同探討節能減排，現場互動熱絡。（圖：驗船中心提供）

財團法人驗船中心（CR Classification Society，簡稱CR）昨（廿一）日於茹曦酒店舉辦「二○二三國際航運展望與趨勢發展研討會」，CR執行長鄭志文致詞時表示，CR創立至今已七十三年，除為船舶航行安全把關，持續扮演我國航運產業技術智庫角色，針對國際節能減排議題，CR持續關注，並訂定各種替代燃料及低閃點燃料準則以協助航商度過燃料轉換期，也開發完成航行最佳化程式，以基因演算法，提供航商最低成本、最低碳排的雙目標最佳化航行規劃，未來也將密切關注各項技術發展，即時整理資訊供業界參考。

CR指出，此次研討會集結國內各家航商技術主管，共同關注港口國管制（PSC）績效、最新節能減排規定及技術發展。研討會首先由CR副總驗船師周詠翔針對「提升船舶管理績效，降低船舶留置風險」進行簡報，透過採取有效措施，確保船舶符合國際規範及標準，避免船舶遭留置風險，並說明破除雙船級迷思，CR所簽發單一CR船級國輪公約證書，數十年來暢行世界各港口從未遭遇阻礙。

隨後由CR研究處吳金翰處長講解「MEPC79會議重點，聚焦能源轉型」，介紹最新溫室氣體減排動態，包括IMO的MEPC79最新減排目標調整草案與歐盟最新共識。根據這項共識，自二○二四年起海運碳排將納入EUETS，由於時間將近，預計很快將影響到航運公司營運規劃。另，新造船訂單中使用替代燃料如LNG與甲醇等趨勢已逐漸成長，為因應國際節能減碳趨勢，CR也已開發多項替代燃料準則供各界參考因應。

最後由CR邀請德國知名船用引擎大廠MAN Energy Solution Managing Director Mr.Adam Green針對主題「Moving Big Things to Zeroin Shipping」進行分享，詳細介紹並說明該公司研製不同種類替代燃料之船用引擎型式、不同替代燃料之特性及其所面臨的挑戰與未來發展趨勢等。Mr.Adam Green特別提到目前MAN所交付之雙燃料引擎已超過一千部，其中液化天然氣為大宗、其次為液化石油氣、甲醇、乙烷，預計將於二○二四年正式推出氨雙燃料引擎，其預期在二○三二年後將有八十％新造船採用雙燃料引擎，此趨勢不僅日益增長，且將成為未來主流。

CR表示，將定期透過研討會及技術通報分享國際最新海運議題，並加強與業界交流互動，盡最大努力提供航商優質及高滿意度的技術協助與支援，持續為我國航運產業貢獻心力。