Yahoo奇摩新聞 CR-V氫燃料版明年見！ 本田碳中和計畫不會全靠電動車
「碳中和」（Carbon Nature）是當前各大傳統品牌急欲在10年、20年後達成的環保願景，簡單來說碳中和並不是零碳排，而是碳排放量跟碳清除量互相抵銷的結果，對於車廠來說要達成碳中和的手段不外乎推出零排放的電動車；不過零碳排的電動車並不是只有電池電動車（BEV）而已，氫燃料電池車（FCEV）也是另一條通往零碳排的路徑，而Honda在今日（2月2日）公布了全新的氫燃料佈局計畫，手款新車氫燃料版的CR-V即將在明年登場！
要達成2050年碳中和的目標，Honda跟Toyota一樣不打算光靠電池電動車來達成，氫燃料電池車也是淨零碳排願景的重要手段。而在新世代氫燃料車的開發上，Honda再度與新世代電池電動車的夥伴GM攜手合作，最主要的目標應該還是分攤成本；畢竟Honda在氫燃料車型的開發歷史可以回溯至1998年的Prototype，最近一輛FCEV量產車型則是2016年問世的Clarity Fuel Cell了。
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而Honda與GM攜手開發的新一代氫燃料電池車，預計即將在2024年就會登場，打頭陣的車款會是以今年中即將登台亮相的6代CR-V為基礎打造的新車，其中新車所搭載的氫燃料電池模組跟Clarity Fuel Cell相比耐用性將會大幅提升，且成本預計會降低三分之一！畢竟氫燃料電池車雖然在環保跟補充能源（加氫）兩項都比電池電動車來得出色，但高居不下的新車售價跟使用成本，是FCEV在普及之路的最大硬傷。
長期來看，Honda會希望將氫燃料電池的成本降低至目前的一半左右，耐久性也希望能夠是當前的一倍以上，且新一代FCEV技術成果不會只用在氫燃料版CR-V等乘用車上，還會進入能源跟工程機械（像是挖土機）、商用車（與Isuzu合作）甚至是太空領域（太空人呼吸用氧與設備用氫燃料）上！當然跟消費者最息息相關的，應該還是預計明年登場的CR-V FCEV版本了。無獨有偶，跟GM共同合作的電動休旅Prologue，也會在2024年正式亮相，不過台灣方面應該不會這麼快的見到純電或是氫燃料Honda了。
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