Delta亂入 國道客運復甦落空

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疫情二級警戒持續延長,交通部依據中央流行疫情指揮中心宣布的防疫鬆綁措施,遊覽車載客率7日起也可從20人放寬為車輛核定座位數8成,但有業者表示,即便放寬到8成,在整體疫情警戒措施未鬆綁前,民眾搭乘意願仍偏低。(杜宜諳攝)
疫情二級警戒持續延長,交通部依據中央流行疫情指揮中心宣布的防疫鬆綁措施,遊覽車載客率7日起也可從20人放寬為車輛核定座位數8成,但有業者表示,即便放寬到8成,在整體疫情警戒措施未鬆綁前,民眾搭乘意願仍偏低。(杜宜諳攝)

7月27日疫情降級之後,交通產業漸有起色,客運業者表示,因為運能慢慢回復,很多客運司機8月底就終止「安心就業計畫」,大家都很期待中秋返鄉、大學開學、五倍券引發報復性旅遊潮等;沒想到殺出Delta病毒這個程咬金,打亂客運業復甦一盤棋。 

假日曾減班7成4

5月中旬本土疫情爆發,交通運輸業變成海嘯第一排。從公路總局的統計來看,國道客運5月下旬已有206條路線減班,到了6月初暴增為377條路線,7月中旬再增為389條路線。其中國道客運又是重災區:一般公路客運假日減幅最多4成,已經很嚴重;國道客運到7月下旬平日班次減65%、假日班次減74%,根本奄奄一息。 

幸好7月下旬降為二級,客運的復原力道雖然沒有雙鐵那麼快,但也慢慢往上成長。國光客運董事長特助陳永昌說,像是國光有跟通路合作,8、9月雖然沒有往年好,但也比預期好;一直到中秋節都還算樂觀,情勢朝正面發展。 

客運好不容易要慢慢恢復元氣,不料9月初Delta病毒入侵,接下來周末又遇到璨樹颱風;陳永昌說,通常周五下午及周六日是客運的運量高峰,結果很明顯地「人又縮回去了」,大家又不敢出門。業者心情像洗三溫暖。 

市區公車回復7成

首都客運總經理李建文表示,8月24日首都市區公車回復平時營運,市區公車營收和載客量已經回復同期7成;9月1日中小學開學,雙北市區公車都正常了。 

但國道客運方面,目前通勤路線首都台北-基隆雖有7成,台北-宜蘭僅回復到6成,所以營運還是嚴峻。「去年營收少了2成就快趴在地上,今年有些月分只剩到2成,只能苦撐!」 

大學延後實體上課,也影響到客運業。李建文以台師大和文化大學為例,2校師生都會搭首都公車,本來都是9月中下旬開學,現在延到10月上旬,公車班次照樣開,因為老師要搭車,但對客運業來說營收就沒回來。 

陳永昌說,大學開學在即,國光都已經準備好要延駛到大學校園內載學生,因為公路總局鼓勵客運進校園,這樣學生就不用騎車到車站。現在受到Delta影響,大學開學後頭幾周又變成上網課,客運業的配套措施也跟著往後延。只能祈禱像上次屏東Delta疫情一樣,盡快結束。

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