F-16維修中心成立》漢翔是漲停還是會漲不停?專家認為關鍵在…

國內航太科技龍頭漢翔 28 日舉行「F-16 維修中心成立典禮」,將帶動我國航太產業。(攝影/ 鄭國強)

漢翔的「F-16 維修中心」8月28日正式成立,31日漢翔的股價也罕見以漲停作收,成交量爆出4萬張大量,這是自2015年4月以來,隔了5年,再次見到股價漲停,然而這是否僅是一日行情?還是漢翔未來大有可為,帶動起台灣的軍工產業鏈?專家道出關鍵原因。

美國出售66架F-16V戰機給台灣之後,加上目前空軍使用中的,並已經在逐步進行性能提升的144 架F-16A/B Block20戰機,2025年以後台灣將會擁有210架F-16戰機,成為亞太地區最大的F-16型戰機使用國,而去年F-16的製造商洛克希德馬丁也允諾在台灣成立F-16製造中心,8月28日在台中正式成立。

台灣將有200架F-16,成亞太最大使用國

「F-16 維修中心」成立後第一個股票交易日,31日漢翔的股價出現久違的漲停板,開盤後不到15分鐘即拉到漲停,最後收在32元,成交量來到40405張,還有一萬多張掛買,創下五年來的盛況。

總統蔡英文表示,維修中心揭牌,不只強化空軍實質戰力,更是發展國防產業的重要里程碑,啟動台灣航太產業邁向國際。(圖片來源/ 漢翔)

漢翔公司表示,預計在維修中心成立之後,大幅縮短零組件須送回美國原廠檢修期程,並維持高妥善率,漢翔總經理馬萬鈞表示,如果妥善率是七到八成,隨時有四十多架戰機要維修,而以現有F-16構改及新購F-16V戰機機隊維持費保守預估,30年產值約795億元,每年可創造就業人數600餘人,總計產業整體效益將達2,000億元。

然而漢翔的股價僅是一日行情,還是有機會透過「F-16 維修中心」帶動起台灣的軍工產業鏈?漢翔能接到台灣以外使用F-16國家的生意嗎?不只是漲停,而是能持續漲不停嗎?

各國礙於中國壓力,現接國際單可能性低

對此,《亞太防務》雜誌總編輯鄭繼文指出,從28日漢翔公司對國際維修業務的回應保守來推測,目前台中的「F-16 維修中心」最大的訂單來源可能僅限我們自己的空軍。

鄭繼文首先指出,台灣過去在美國打越戰的時候,確實扮演起美軍維修後勤補給的重要角色,當時由亞洲航空為主角,除了維修美國越戰主力機種F-4幽靈式戰鬥機,還維修其他國家的美系戰機、C-130運輸機等,有龐大的維修能量。然而當今台灣的國際條件無法和當年相做比擬。

他分析說,在亞洲,韓國也是F-16戰機的使用大戶,韓國有自己的維修系統,例如很多F-16的起落架、翼襟、結構都是韓國製造,不需要飛來台灣維修,說不定台灣自己用的零件裡面都有來自於韓國的。至於日本的日版F-16戰機「F-2」則有自己的維修系統。

美台關係不斷升溫,F-16維修中心大有可為

鄭繼文表示,新加坡和印尼雖然也是F-16戰機使用戶,印尼目前使用F-16A/B型,也許未來還會採購F-16 C/D型,但礙於中國大陸的壓力,也不太可能把戰機飛來台灣維修,因此他不認為台灣的「F-16 維修中心」會扮演起整個亞太地區使用F-16戰機國家的維修中心。

然而美國華盛頓特區律師陳禹成表示,過去兩年來觀察美台關係,很明顯的朝向當年韓戰時候的台美關係發展,台灣在當今美國面對中國在印太地區、南海地區的威脅中所扮演的角色,已快要跟韓戰、越戰的時候差不多了。他認為台美之間在國防上、國防後勤上的合作將日趨密切,F-16維修中心僅是開始而已。

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