F-16衝出跑道插土 退將曝3因素

政治中心／綜合報導

花蓮基地1架F-16戰機今（31）日於屏北機場執行戰備道起降演練，降落滑行時卻衝出了跑道，最後機鼻插進土裡，經檢查飛機輕損，人員均安。對此，前空軍副司令張延廷受訪時分析可能「3因素」釀禍，另外，跑道狀況、機械因素及主力傘拉傘時間也需要考慮。對於此次意外，張延廷認為「演習就是要找出問題！」因此對即將登場的漢光37號演習影響不大。

今年國軍漢光37號實兵實彈演習將於9月13日至17日舉行，其中一大亮點就是三型主力戰機幻象2000、F-16、IDF經國號的起降演習，而今（31）日上午6時許，空軍也在屏北機場實施預演，但沒想到F-16在降落滑行時卻衝出了跑道，最後機鼻插進土裡。對此，張延廷受訪時分析3點釀禍因素。

張延廷表示，第一因素是「陌生場地」，飛行員經常在花蓮基地進行飛行訓練，現在要到屏東機場，對飛行員來講對於整個地形、地貌、地障等等各種條件都跟花蓮不一樣的，這種狀況下在陌生場地落地，飛行員是比較陌生，在操作上是有些風險的。

第二因素「跑道方向不一樣」，張延廷說，因為花蓮機場是3號跑道起飛，到屏北機場跑道方向又不一樣了，可能是8號跑道落地或26號，今天8號跑道落地，然後跑道方向不一樣，三號是030、8號是080，跑道方向是完全不一樣，對飛行員所參考的標的也是完全不同。

第三因素「跑道寬度也不同」，在滑行道、連絡道落地，平常跑道的寬度是很寬150英尺的寬度，滑行道及連絡道的寬度是比較窄的，處置的空間變得非常短暫，因為空間的關係造成時間的急迫性。

張延廷也指出其他可能的因素，跑道是不是有濕滑？有沒有輕微的降水，在濕滑跑道下落地也有風險，因為在高速輪胎會打滑，打滑就像左邊偏測然後就出去了，會造成這樣的情況。

另外，張延廷也表示，有沒有機械因素？也要考量進去，F-16V是防滑煞車是液壓制動，液壓系統有沒有問題？防滑剎車有沒有問題？如果有問題輪，也會造成飛機出跑道。以及拉主力傘時機是不是太晚，張延廷說，早點拉主力傘早點減速，速度就很慢，速度越慢越容易控制，越高速越難控制，早點減速的狀況下，比較好處置後續作為，是不是放主力傘時機稍微晚一些
造成出跑道，要經由飛安小組做深入的調查跟分析有沒有複合因素造成。

張延提也提到，「風標因素」因為如果有側風產生風標效應也會讓飛機吹出跑道，右側風會向左邊出跑道，今天看是向左邊出跑道，草坪非常軟前一陣子有大雨、會非常軟，另外，南部有午後雷陣雨，若跑道有青苔也會有滑倒的現象，因為飛機將近10頓會非常明顯。

其他如花蓮到屏東15分鐘，油量還很多飛機非常的重，最後進場落地速度非常大，造成減速困難也會造成風險。這項演練飛行員清晨六點鐘較要起飛，四點要上場有沒有睡足七小時、八小時？因為睡眠品質受影響飛行員反應就會受影響。

張延廷說，「飛機出跑道是高風險，任何飛行落地對飛行員來講都是很大挑，都有風險值得存在都要謹慎看待！」而這次意外是否影響即將登場的漢光37號演習？張延廷說「我認為還好，竟然發生這樣狀況，就可以作為參考作為檢討，反而可以提高警覺，這對演習來看有時候是正面的！」

張延廷指出，「演習就是要找出問題，如果都沒有問題那這演習是有問題的！」只要把問題作解決，全盤做檢討，都可以做參考就算資深飛行員也會出跑道，好好做防範、作經驗傳承，才可以避免出跑道再發生。

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