F-16V墜毀案疑問: 加裝「自動防撞地系統」情況是否不同

台灣一架由飛官陳奕上尉駕駛,機號6650的F-16AM單座戰機(即F-16V的空軍正式型號),2022年1月11日由嘉義基地起飛執行訓練,於當日14時55分,開始在水溪靶場周邊空域執行「對地攻擊」科目訓練,稍後被僚機目擊機體呈現大角度墜海,15時26分雷達光點消失。

這架編號6650的F-16V,未改裝前曾經被公開的照片確認,2018年時攜帶實彈攔截中國人民解放軍繞台灣飛行,進入防空識別區的轟六K(H-6K)戰術轟炸機。

F-16V直衝入海 飛官疑未跳傘

根據國防部招開的記者會,空軍司令部參謀長柳惠千表示,事發時,陳奕駕駛的是二號機,訓練科目是執行「20度大角度投彈」,當時的天氣情況能見度7哩,1000呎稀雲,符合課目天氣標準。戰機由8000呎(約2439公尺)高度翻身向下俯衝,並以機上照相槍瞄準目標,模擬投彈(未帶實彈),但於水溪靶場靶標北面約100公尺墜海。

柳惠千表示,靶場飛行輔導室曾試圖用無線電提醒,但因飛行員不正常長按無線電麥克風不放,導致無法收到其他人的呼叫(編按:不排除已因俯衝G力昏迷),戰機墜海時,也沒有目視到人員跳傘的情況。但國軍不排除任何可能,只要有一線希望就會全力持續搜救。

地面上亦有民眾目擊,戰機於嘉義外傘頂洲附近的鰲鼓溼地北堤西側墜入海面,發出轟然巨響,飛官陳奕上尉疑未跳傘。

駕機的陳奕上尉老家在南投縣,空軍官校106年班畢業,於109年3月16日加入中華民國空軍,目前是第四聯隊第21作戰隊上尉飛行官,飛行總時數有321餘小時,但是F-16V機種飛行時間則有60.05小時,仍只有僚機資格。中華民國空軍粉專曾在2016年介紹過陳奕上尉,當時還是空軍官校航空太空工程學系4年級學生,因為嚮往飛行而加入空軍,擔任戰鬥機飛行員。

中華民國空軍目前已經有64架F-16V,持續升級與外購,預計將擁有207架F-16V戰機,成為全球擁有此款先進戰機數量最多的空軍部隊,但培育更多合格的F-16V飛行員,是比改裝與採購戰機更艱難與長久的任務。因此希望陳飛官能吉人天相,奇蹟獲救!

我國F-16V是否已安裝「自動防撞地系統」?

F-16戰機常常兼具戰鬥轟炸機的功能,需俯衝向地面發動攻擊,駕駛員可能需要承受高達5G的重力,影響操控,若因高重力發生昏迷更可能發生危險(飛機直接俯衝撞地),因此研發出「自動防撞地系統」(Auto Ground Collision Avoidance System,簡稱Auto GCAS)。

例如2020年1月和7月的內華達測試與訓練靶場(Nevada Test and Training Range),就連續發生兩名F-16C戰機的駕駛,在演訓時因為高G力發生昏迷,幸好被Auto GCAS救回。

Auto GCAS會不斷監視F-16的飛行數據,以人工智慧功能比對「飛行軌跡」和「數位地形資料」。一旦Auto GCAS預判戰機將陷入險境,就會警告飛行員採取迴避行動,要是飛行員沒任何反應,Auto GCAS的AI會判定飛官陷入昏迷,立刻即時介入戰機的飛行控制,戰機會迅速自行向空中拉升。

如果飛官在戰鬥中因為纏鬥飛行,或是發生空間迷向(spatial disorientation),造成失去判定上下左右的險境,也可以手動啟動Auto GCAS,迅速讓戰機自動爬升,以恢復方向感。

美國在最新的F-16版本,即Block 40 與 Block 50上加裝Auto GCAS,後來擴增到Block 30,已經改裝超過930架。截至2020年7月,共有12名F-16駕駛因此獲救(10架單座,1架雙座)。

遺憾的是,我國的F-16V戰機改裝案中,有採購此裝備,但因美方還在整合測試中(過去未安裝在改裝版F-16V的前身,即Block 20),因此尚未加裝。

中華民國空軍F-16戰機曾經在2018年6月4日在新北市瑞芳區五分山撞山,飛行員少校吳彥霆殉職,事後判斷如果有Auto GCAS,應該能避免此悲劇,沒想到還來不及安裝,竟然很可能又悲劇重演。

Auto GCAS說明影片。

飛行員落海 如何發現他的行蹤

F-16V戰機安裝有應急定位發射機(EmergencyLocatorTransmitter,ELT),若感受到不自然的衝擊力,例如當飛機發生劇烈撞擊或觸水,ELT會自動向衛星傳送地點信號的功能,通常能持續72小時以上,但如果飛機是正常降落,ELT自然不會打開,但如果有需要,也可以人工打開。

此外飛行員會有3個定標器,身上會帶一個PRC-112,一旦彈射後,受到G力會自動發出緊急求救信號,同時發射GPS信號定址。

第二個是飛行員傘包有一個URT-33,一跳傘就會自動持續發出緊急求救訊號,可以用無線電偵測方式定位。

第三是個人救生包,彈射出去後,傘會連接一個救生包PRC-90,彈射程序完成後,傘拉出來,下面救生包會自動展開,包含救生艇自動充氣,待落海後,飛行員手動脫傘,登上救生艇,拿出無線電求救。

※本文經授權刊出,標題為編者所加,原標題:F-16V墜毀案疑問 是否已安裝「自動防撞地系統」? 答案竟是…原文出處。

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