Ford Ranger挺進黑龍潭

中國時報【報導陳大任】 好萊塢電影不管是大海嘯、大地震或外星人來襲，Pickup（皮卡）總能載著主角衝出重圍、化險為夷，強悍的越野性能深植人心。隨著法令鬆綁，台灣車迷也有機會擁有它。Ford F150車系是美系皮卡代表作，福特六和引進台灣的是中型皮卡Ford Ranger，但性能表現不輸大哥，業者特別選在台南一處私人土地設下黑龍潭、亂石區、長險升坡、V型溝、硬漢嶺、大落差、險降坡等多重關卡，參與試駕媒體闖關有如祕境探險。 試駕場地位於台南大內，這裡收不到手機訊號，對外只有羊腸小徑，我們穿越幾處山林來到類似月世界的地形，見著即將提供試駕闖關的Ford Ranger，Pride Orange車色特別搶眼，車側鈑件肌肉感顯得格外張揚。 我們首先進入水深600mm的黑龍潭，雖然距原廠800mm涉水深度還有段距離，但泥濘的溪底可是黏得驚人，切換好4L低速四驅模式、半含著油門往前推進，在TCS協助下得到不錯的抓地力；接著在差速器鎖定下輕鬆穿越亂石區。 車道轉進50公尺長陡坡，這對大扭力的Ford Ranger來說並不難，但驚險的是接踵而來的V型溝，車頭隨著坡度迅速朝下，眼看著就要觸底，卻隨即順坡抬頭向上；穿過一小段原始林道出現硬漢嶺，教練要求我們在陡坡中停車再起步以體驗HAS功能，HAS會在駕駛右腳放開煞車踏板轉移到踩踏油門之間的空檔煞車，讓車子穩穩地停在坡上不會下滑，一般這個動作是很短暫的，但教練要我們數出間隔3秒，完整體驗系統介入的情況。 大落差的區域可體驗到Ford Ranger車身紮實度，即使輪胎懸空也沒有發出車身扭曲的摩擦聲，最後一道險降坡則是HDC功能上場，它可讓駕駛者在不踩油門或剎車的情況下控制車輛前進的速度，並如定速功能一樣可以自由調整下坡速度，駕駛者只需適時調整方向、維持車輛路線即可，在長下坡路段相當實用。 Ford Ranger 3.2L柴油渦輪增壓引擎最大輸出200ps/47.9kgm，配備電子式動力輔助轉向系統EPAS、電子車身動態穩定系統ESP、循跡控制系統TCS，還配備主動式負載控制系統ALC，以及日常與越野活動都會用到的斜坡起步輔助系統HAS、陡坡緩降輔助系統HDC，加力箱透過行星齒輪可放大2.48減速比，更是克服惡路的利器。 Pickup 根據維基百科解釋，Pickup（皮卡）稱為輕便客貨兩用車或貨卡，通常指配備有開放式載貨區的輕型卡車，一般車身外形可明顯分成引擎室、駕駛室和貨艙3區，部分車款設有後座（最多可載6人），正因既可載貨也能載人的特性而大受歡迎。一般皮卡載重約1噸左右，大型皮卡如Ford F-350可達接近3噸。（陳大任）