《Hit AI & Blockchain》7Starlake總經理丁彥允:自駕車成本下降、完善基礎建設與生態系,將使智慧城市時代全面到來

何渝婷
Knowing

「即使自駕車技術做得再好,大家不接受使用情境也沒有用。」7Starlake總經理丁彥允,今天在第三屆《Hit AI & Blockchain》人工智慧暨區塊鏈產業高峰會中表示。

丁彥允認為,未來自駕車在五到十年內會走的方向將有3個重點,分別是成本下降、基礎建設跟上、完善生態系。

現在自駕車成本很高,一台動不動都要三、四十萬美金,這樣絕對無法達到大量普及化。若是成本一直下不去,車輛就無法普及,進而無法蒐集到更多的出行數據。

所以要讓自駕車成本下降的關鍵,在於半導體。因為半導體要隨著製程不斷微縮,使感測器微型化,進而讓成本變得更低。當成本降到一個程度時,市場自然就會快速普及。

丁彥允預測,個人型自駕車Level 3、公共運輸載具Level 4是最有可能在未來上路的。但自駕車能大量上路的前提在於基礎建設的完善,像是在高速公路上是否有一條個人自駕車專用道、公共運輸載具是否數據資料齊備等,若沒有一定的成熟度,自駕車要普及恐怕是遙遙無期。

除了成本、基礎建設之外,最重要的就是完善生態系。

丁彥允舉例,日本為了活絡人口不斷凋零的小鎮,以「地方創生」的方式,在醫療院區使用自駕車;歐洲許多國家較強調永續型智慧社區,把自駕車當作領頭羊,啟動社區再造。

若自駕車成本下降、基礎建設與生態系也逐步完善,相信智慧城市、智慧交通的時代,將會全面到來。

立法院在2018年11月30日,三讀通過「無人載具科技創新實驗條例」,賦予各界可以在實際場域進行無人載具科技、服務及營運模式的創新實驗,也宣告台灣步入無人車時代。

自從7Starlake引進自駕小巴,並陸續完成在高雄駁二特區進行封閉道路式接駁試乘、台北市無人小巴夜間實驗計畫、都市道路環境試驗等創舉後,自動駕駛在台灣各城市上路已不再是夢想。

7Starlake總經理丁彥允在參加《Hit AI》人工智慧產業首屆高峰會時曾表示,自駕巴士能發展更便利的搭乘體驗,智慧交通系統將改變未來的城市!

所以自駕小巴EZ10除了能搭乘、接送、自動駕駛之外,還會透過邊行駛邊蒐集大數據資料,做出使用者分析。7Starlake更是持續專注於研究智慧支付、智慧新零售,並長期進行人流、車流、乘客行為分析,希望能透過數據、運算力與演算法,找出最適合台灣的長期落地營運模式。

台灣政府這兩年來,積極輔助及推廣自動駕駛發展,包括台南沙崙智慧綠能科學城、桃園虎頭山創新園區,都為無人車打造封閉實驗場域,讓許多想要研發小型自駕車的新創業者,有安全的地方可以做道路測試。

不過面對越來越多地方政府想要建設自駕車測試場域,丁彥允建議,政府如果下定決心要扶持自動駕駛產業發展,就千萬不要有葡式蛋塔的心態,以免導致這股創新之火熄滅。 

根據丁彥允多年的觀察,雙北、高雄、台中等交通運輸相當先進的城市,確實很難在三到四年內,說服大家接受自動駕駛運具。所以他認為,自動駕駛在偏鄉接駁反而有相當大的發展潛力,像是做一些觀光景點的接駁,除了酷炫吸睛,也節省人力成本,甚至能帶動城市軸線的延伸,打造出雙贏的局面。

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