HMM Q1盈利可望超越2020全年

根據中國大陸航運相關網站引述，韓國證券業人士表示，在全球海運市場掀起新一波繁榮熱潮，韓國海運業界今（二○二一）年第一季HMM（前現代商船）及SM Line商船的營業利潤很有可能都將超越去年全年的營業利潤。

消息指出，HMM今年第一季營業利潤預估將落在六點七億美元到十點七億美元之間，假使HMM今年第一季營業利潤超過八點九億美元，則將創下歷史同期最高紀錄，同時也將超越去年全年約八點七五億美元的營業利潤。

韓國證券業人士預測，若業績情勢得以持續，則HMM今年全年營業利潤將超過廿六點八億美元。另，SM集團的海運子公司森羅商船（SMline）今年前兩個月實現營業利潤約七千六百萬美元，已達去年全年營業利潤約一點零六億美元的七十二％。預計該公司今年第一季營業利潤將超過去年全年的營業利潤。

據上海貨櫃運價指數（SCFI）已較去年上漲三倍，貨櫃海運運費直到二月中旬一直維持在超強局面，之後歐洲航線運費雖然進入調整，但不久就因蘇伊士運河堵塞事件再次反彈。因此自今年五月起適用的長期運輸合約（SC）與較往年相比，很可能以較高運費水準進行簽訂，預計貨櫃船運輸市場的類似景氣還將持續一段時間。

航運分析師認為，由於太平洋航線運輸量持續增加，因此航運界對今年第二、第三季航運公司獲得更好業績的期待正逐漸升高。

有韓國航運界人士表示，HMM目前獲得良好業績，對韓國海運業意義重大。自二○一七年二月當時韓國最大海運公司︱韓進海運破產後，韓國海運業一直未能擺脫低迷的情況。自韓進海運破產後，韓國海運業在亞洲及美洲的市場占有率從十一％下降到約三％。

據悉，在韓國政府的大力扶持下，HMM在二○二○年五月至九月期間連續接收十二艘在大宇造船及三星重工建造的二萬四千TEU貨櫃船，並已全部投入到亞歐航線。HMM今年上半年並將接收現代重工所建造八艘一萬六千TEU貨櫃船，將全部部署在亞洲―北歐航線，使HMM的貨櫃船隊運能擴大到九十萬TEU。

不過也有另一派韓國航運界人士認為，全球最大貨櫃航運公司馬士基航運（APM―Maersk）的營業收入是HMM的六至七倍，而全球海運業都受到正面的景氣所影響，因此韓國海運業並沒有什麼競爭優勢可言。此外，海運業具有很強的週期性特徵，為因應突如其來的風險，韓國海運業應該進一步加強實力，才能提升可持續的競爭力。