Yahoo奇摩新聞 Honda轉型「純國產」品牌？ 下半年除了大改HR-V還會有進口新車嗎？
去年3月台灣本田才在國內發表了小改款的七人座MPV Odyssey，不過到了6月的時候就傳出因負責生產的狹山工廠即將關閉而宣告停產的消息，終於在日前國內配額銷售完畢之後，上市剛滿一年不久的Odyssey就從官網上下架了。這樣一來，台灣本田目前在國內販售的的新車就只剩CR-V還有Fit兩款國產車型來撐場，除了將在下個月上市的大改款HR-V會加入陣容之外，不禁讓人好奇Honda在台灣還會再端出哪些產品來吸引消費者？
已經展開預售的大改款HR-V為第三代車型，不過光從外形上幾乎難以看出跟上一代車型之間的關聯性，設計手法更簡潔之餘還導入了跑格意味較重的斜背車身輪廓，但4,330×1,790×1,590mm的車身尺碼其實相去不遠；內裝方面新車同樣經過大刀闊斧的改革，中控螢幕改成懸浮式設計且多了Apple CarPlay／Android Auto連接功能，而Honda招牌的Ultra Seat多功能座椅還在，乘坐空間也依循著車內空間最大化的思維打造。
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不過最顯著的升級還是在安全防護還有動力系統上。安全方面，大改款HR-V直接導入了消費者敲碗已久的Honda Sensing駕駛輔助系統，有了ACC跟主動式車道維持輔助後更達到了Level 2的自駕標準；動力系統方面，新車以新世代的1.5升自然進氣取代原本的1.8升自然進氣引擎，動力輸出也降至121匹馬力與扭力14.9公斤米的水準，但平均油耗大幅度提升至17km/L，這部分應該會讓準車主們相當有感。
但許多車迷們期待的1.5升e:HEV油電混合動力，或是1.5升渦輪增壓引擎，因為成本售價還有環保法規等因素，應該是暫時看不到大改款HR-V會有其餘動力選項了。不過這樣問題來了，儘管如Fit e:HEV或是大改款HR-V都有著頗為亮眼的油耗數據，但面對越來越嚴格CAFE平均油耗積分制度，Honda真的靠這三款國產車就能夠暢行無阻了嗎？
目前預測，台灣本田應該還會再引進一款新車來充實車系陣容，而且還要能夠對CAFE制度有相當的貢獻，能夠符合這些條件要求的候選車，很可能會是睽違台灣市場多年的全新Civic、而且還是e:HEV油電版本。歐規跟日規Civic才有的2.0升e:HEV油電動力，是由2.0升的阿特金森自然進氣引擎與雙電動馬達一起組合而成，不但182匹馬力與32.1公斤米的扭力輸出頗有水準，平均油耗20km/L以中型車級距的標準來說也相當亮眼。
綜合國人對於喜美的情懷，還有油電動力對於CAFE積分的幫助，大改款的Civic e:HEV確實有重回台灣市場的理由在，不過能不能讓喜美重回台灣的最大關鍵因素還是在於售價，進口加上油電動力的雙重身份，如果要在國內見到的話，沒有意外價格應該就會是鄉民口中的百萬喜美了。
所以根據目前掌握的消息，Civic e:HEV還是停留在評估階段，還沒有具體導入消息或是引進時程，但相信死忠本田粉絲們，應該還是期待有非休旅的進口新車能買吧？
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