IMEC預測全球集運市場供應鏈危機恐至2024

根據中國大陸相關單位引述，國際海事僱主委員會（IMEC）表示，受Omicron疫情影響，全球集運市場供應鏈困境變得更為嚴重，預料今、明兩年運力不足都將成為困擾集運業。

IMEC指出，近期Omicron變異株已導致多艘貨櫃船爆發疫情，引發各界擔憂，隨著確診病例倍增，新冠疫情正席捲全球航運。中英船舶管理集團（Anglo Eastern UnivanGroup）表示，現在每月都有五至七艘船發現有確診病例，而去年每月僅為一至二艘。威爾森船舶管理公司（Wilhelmsen Ship Management）也表示，自今年一月以來已有四艘船陸續出現確診，而去年全年不到十二艘船確診。

哥倫比亞船舶管理公司（Columbia Shipmanagement Ltd.）執行長Mark O\\\'Neil認為，即使已採取預防措施，每家公司都傳出船員確診，因為Omicron具有高傳染性，未來全球爆發疫情的船舶數量肯定會增加。

業內人士分析，確診持續增加，使原本因疫情呈現緊繃供應鏈增加許多壓力，而中國大陸港口實施嚴格檢疫措施，也使供應鏈增加許多不利因素。

據情報公司project 44數據顯示，中國大陸去年運往美西貨運延宕情況平均成長一百一十四％，歐洲航線則成長一百七十二％，與疫情之前相比，目前運輸鐵礦至中國大陸需額外增加一週至十天左右。

威爾森船舶管理公司執行長史周Carl Schou指出，隨著船員疫苗接種率提升，確診症狀變得更加輕微，多數船員感染後，會在幾天內出現類似流感症狀，在全球逐步開放的趨勢下，未來可能會出現另一波更大規模及快速的Omicron疫情。

分析師表示，儘管去年貨櫃船市場迎接前所未有的訂單潮，但新船建造往往需要花費時間，預計今、明兩年市場運能供應不會有太大提升，再加上明年環保新規定生效，大多數舊船都需降速才能達到規定標準，等於大幅降低運能供給，且歐美港口基礎設施老舊，短期內難以改善，嚴重塞港估計將耗損全球運能約十％至廿五％，明年加入的新船，恐將成為無效運能。

據法國海運諮詢機構Alphaliner昨（十六）日公布資料顯示，全球貨櫃船船隊運能總計為二千五百五十一萬七千零六十四TEU，目前手持訂單為五百六十四點一七萬TEU，占全球運能比例為廿二％，從未來船舶汰換率推估，此一比率屬正常範圍，未來三、四年新船陸續交付，可望填補因環保新規定下，正常老舊被淘汰的大量舊船運能。