光陽公開ionex 3.0成績單|電動機車i-One都會版、S7再開驚喜優惠價

起步較晚的光陽 ionex 3.0,疫情過後積極布點,上週才剛宣布啟用墾丁便利換電站點,如今旋風式宣布年底之前便利換電站可望突破 2000 站,電車方面除了 i-One 都會版的折後價 33,300 元之外,針對 S7 Keyless 版本推出折後價格 55,500 元的加碼優惠,並且強調 ionex 3.0 便利換電站才能真正滿足消費者「真正」在最短的時間內、最近的距離,換到真正滿電的電力,連同先前公開的購車抽100萬現金活動,明顯向Gogoro Network 宣戰。

Gogoro Network 已在全台灣佈建超過 10,918 個電池交換機櫃,可提供服務的電池交換槽總數達到 98,720 個,分布在涵蓋全台各城市的 2,240 個站點;單一站點具備 120 個或以上電池交換槽的 Super GoStation 已建置多達 133 座,僅 Super GoStation 所提供的電池交換槽數就高達 16,210 個,隨時可以提供大量、高效、智慧與多工的電池交換和能源服務,並且祭出購車「每月資費現折 200 元 x 連續 50 個月」的抽獎活動。

而在稍早,光捷總經理張森憲宣布,2022 年年底之前,ionex 3.0 計畫自去年宣布啟動至今一年多的時間,雖然受到疫情影響施工進度,但仍因吋消費者需求,規劃便利換電站搭配能源換電站,將站點從路邊深入到大街小巷,全台灣總站數已達 1533 站。密度最高的地區是在六都(1,098站),而六都建設比例當中以台中市密度最高(30%),其次是新北市(25%)。

張森憲強調,光陽 ionex 3.0 雖然起步較晚,但是回應消費者聲音不落人後,六都中的台北市文山區換電站(20站)密度比起 GGR(11站)、中油(2站)都還要高,新北地區像是新店(28站)、板橋(40站)、三重(44站)、蘆洲(19站)等四個地區也都比其他站點還要密集,顯現 ionex 彎道超車、急起直追的決心。

他還預告,今年八月啟動墾丁換電站點的同時,光陽也開通了海拔 2050 公尺的全台最高換電站-武嶺換電站,接下來電網將會延伸到嘉義阿里山風景區,完成消費者暢遊知名旅遊景點的心願。

張森憲表示,ionex 3.0 換電站承襲 KYMCO 「最得我心」理念,透過大數據分析消費者需求,捨棄「單點多量」,選擇「多點少量」的規劃,讓便利換電站深入大街小巷,讓光陽 ionex 車主在家中附近的機車行(57.66%)、飯店民宿(20.81%)、賣場連鎖商店超商(10.18%)、專賣店(3.2%)等地點,提供消費者離家最近、最便利,融入生活最方便的換電場景,打破市場「越多越好、越大越好」的換電站迷思。

在「佈建加快」、「站點加廣」、「電網加密」的三大目標下,他還強調 iONEX 3.0 換電網在速度、密度、廣度上,已經一步一步深入日常大眾的生活裡,ionex 3.0 換點以消費者真正需求,做到讓消費者真正在最短的時間內、最近的距離,換到真正滿電的電力,以目前而言,便利換電站滿電服務率99.5%、大型換電站滿電服務率99.8%,整體而言滿電服務率 99.6%。

壹哥觀察目前光陽ionex 的專賣店家相對 KYMCO 掛招店家來說,還是在極少數。而便利換電站在目前 KYMCO 店家的建置數度也算緩慢,對此,光陽工業執行長柯俊斌表示,目前已經有越來越多車行逐步在轉型中,ionex 的專賣店全台已經有 47家,並且有51家建制當中,而專賣店方面,光陽在全台灣大概有520家(代理商),以及3500間專賣店,這些車行都是以燃油車為主,雖然他們有逐步要轉換乘電動機車的想法,然而因為技術不同、銷售獲利模式不同、收入分布也不同,因此許多店家都還在觀望。

反而是新進業者,他們會考量到電動車只要賣車就賺錢,雖然後續維修收入相對較少,但是比起燃油車需要仰賴維修來賺錢,反而會有許多年輕店老闆願意加入。在未來展望方面,柯俊斌透露,觀察整個電動車的市場約 5200~5300 萬部,然而去年只有接近 250 萬部,因此還有很大的發揮空間。