Leaf e+確定導入臺灣 續航力強化基隆西螺來回也可以

身為最早進入臺灣市場的量產電動車，同時也是全球首款以「普及化電動車」為目標開發的Leaf，2019年9月時由Nissan總代理裕隆日產汽車引進全新第二代版本，當時採用147匹馬力電動馬達搭配40kWh鋰電池組單一動力設定，並開出149萬元建議售價。只是，面對新創電動車品牌，身為市場先驅的Leaf卻討不到便宜。為了更進一步強化Leaf車系戰力，裕隆日產汽車也決定導入長里程版本，透過升級至62kWh的鋰電池組，配合輸出更強勁的電動馬達，讓續航力可以增加40%之多，以提升Leaf對於買家吸引力。

長里程版本的Leaf e+於2019年CES消費性電子展中首度現身，整體外觀與內裝設計都維持與現行Leaf相同，包含V-Motion水箱護罩、從圓潤俏皮變為銳利動感的外觀造型，還有科技化的內在，以及能夠單踏板控制加、減速的e-Padel加速煞車整合控制系統等，都維持與標準版Leaf相同。最大差異，在於動力電池模組，以及所能帶來的性能以及續航力提升。

與國內現行銷售的Leaf相比，Leaf e+將動力電池模組容量從40kWh增加為62kWh，能量密度增加之後，也讓蓄電量增加約55%，Nissan表示可以幫助續航力提升40%之多，根據原廠數據，最大續航力能從311公里大幅度成長至458公里。原先只能應付國道一號基隆端至三義交流道來回的電量，現在可以前進到西螺休息站，增加的續航里程足足可以跨越台中市以及彰化市，使Leaf e+能夠跨越濁水溪來到雲林縣境內。

除了電池容量與能量密度增加，Nissan同時針對Leaf e+進行動力升級，電動馬達最大輸出功率從110kW增加至160kW，最大馬力也從147匹跨越200匹門檻，來到約215匹之譜，搭配從32.6公斤米上漲至34.6公斤米的最高扭力，Nissan表示Leaf e+在80km/h至120km/h的再加速性能比標準版Leaf快上13%，極速表現也有10%升級。透過電池容量增加、續航力提升，還有性能表現進化，Leaf e+有望為Leaf車系提供更具吸引力的車型選項。

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