MITSUBISHI新Outlander國產化動力不一樣,1.5L渦輪增壓列為首選

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撰文:蔡至兼 Chien與NISSAN X-Trail屬於共同開發雙生車的新Outlander,是MITSUBISHI最受歡迎的跨界SUV,總計車系誕生以來在全球銷售超過260萬輛,如今隨著第四代的發表,也表示導入國產化的時間正在倒數計時中。

從2014年12月正式在台灣發表的第三代Outlander,至今已超過六年的產品週期,雖然當時導入不少先進的技術,但隨著後進對手陸續跟上,使得Outlander陷入銷售苦戰,如今第四代於海外正式登場,這也意味國產Outlander登台的腳步也近了。以2019年日內瓦車展發表的Engelberg Tourer概念車為基礎、並導入「Dynamic Shield」家族設計風格的第四代Outlander,充滿霸氣的身形完全跳脫都會跨界趨勢,尤其20吋的輪圈(頂級專屬)、隱藏式排氣尾管、外擴的車身鈑件、簡潔卻充滿科技感的內裝鋪陳、大型觸控螢幕、菱格紋皮革座椅、無線充電等,可說是同級中最具「份量」與「質感」的產品。

共分為雙排五座與三排七座兩種配置的第四代Outlander,雖採用全新開發的底盤平台(源自RENAULT NISSAN聯盟、與X-Trail共用),也提供全新開發的2.5L引擎(來自NISSAN),但MITSUBISHI堪稱地表最強的S-AWC(Super-All Wheel Control)卻是第四代Outlander所獨有的科技,此外也配置MITSUBISHI自行開發且好評不斷的PHEV插電式油電複合系統。當然在安全部分,七具SRS氣囊、ABS+EBD+BAS+BOS煞車輔助、ASC車身動態穩定控制、TCL循跡防滑控制系統、e-Assist輔助安全等,都會納入新Outlander的配備清單選項中,不過可預期的是,有鑑於市場對ADAS的需求度非常高,有機會將成為全車系的標配(基本款以上)。

然而根據CARLINK鏈車網了解,目前中華汽車正與日本原廠進行協商,希望能以1.5L渦輪增壓取代既有的2.5L自然進氣引擎,主要是2.5L引擎不符合台灣稅制,倘若僅導入2.5L動力恐怕會嚴重衝擊到銷售,因此中華汽車最希望是改採中國廣汽的1.5L渦輪增壓心臟,也就是與現行Eclipse Cross相同的動力,只是日本受到武漢肺炎疫情影響,截至目前為止仍未有明確答案,看來中華汽車仍須努力進行協商。按照過往導入國產化的時間來推估,第四代Outlander有機會在2021年第三季左右進行國產化,車型將分為五座與七座兩種,推測等級共有4-5種左右,但先決條件是必須取得符合國情的1.5L引擎,這樣國產化才有競爭力;而攸關法規的PHEV,據說也會跟著出現,不過身分絕對不是國產而是進口。

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