MSC長達3年購船潮尚未結束

根據中國大陸相關單位引述，The Loadstar表示，儘管運能已大幅領先，但地中海航運（MSC）公司長達三年的購船潮似乎尚未結束。

The Loadstar指出，MSC上週以約五千五百萬美元價格收購貨櫃船「Joseph Schulte」輪，該輪是二○一三年建造、九千四百零三TEU，該輪自俄烏戰爭爆發後一直被困敖德薩港，並於今年八月十六日才被放行。

法國海運諮詢機構Alphaliner表示，MSC從該輪的保險公司購買這艘船，並在競標過程中擊敗競爭對手。若此次收購獲得確認，MSC自二○二○年八月以後購買的二手船舶數量已經達到三百二十四艘。

在二手貨櫃船市場積極搶購下，使MSC在二○二二年一月初超越馬士基航運成為全球運能最大航運公司。但該公司並未就此打住，加以新造船不斷下水，兩者間差距明顯擴大。Alphaline昨（廿六）日最新資料統計，MSC船隊目前總運能為五百三十四萬萬TEU，而馬士基總運能四百一十三萬TEU。而MSC仍持有一百五十萬TEU的新船訂單等待交付；馬士基航運的新造船訂單僅有四十萬TEU。

MSC明年底將與馬士基終止二百萬聯盟船舶共用協議，屆時該公司將需更多船舶，但在此之前，由於目前亞歐與跨太平洋航線需求疲軟，新造大型貨櫃船在投入使用前將面臨一段時間閒置。例由於航線出現大量停航，原定於十月十二日從上海出發，前往北歐的二萬四千三百四十六TEU級的「MSC Micol」輪的首航已被延後到明年。

隨著船舶價值下降，MSC所購買的許多二手船舶資產價值也出現大幅下跌，例如MSC於二○二二年六月收購的「Felixstowe Bridge」輪，於二○○五年所建造、五千零四十二TEU，據Vesselsvalue估計船舶價格約為六千五百萬美元，而目前該輪估值僅為一千七百九十萬美元，報廢價值為一千一百萬美元。

另，MSC並收購四千七百三十八TEU的「Sino Bridge」號，現更名為「MSC Shanelle V」號，該輪建於二○○四年，收購估計價格為六千萬美元，Vesselsvalue對該輪估價為一千六百萬美元，報廢價值為一千一百八十萬美元。MSC會在資產價格較低時購買一些二手船，有助於減輕過去三年船隊快速發展過程所造成的帳面損失。