防疫無名英雄 抗疫微光車隊

侯勝宗是全台灣最懂計程車司機的大學教授，七年前他創辦台灣計程車學院協會，在疫情吃緊時刻，他和他的計程車朋友扮演了非常重要的角色：新北微光護送車隊，過去六十天，這群無名英雄是怎樣用他們的生命堵住防疫破口！

從 5 月 19 日到 7 月 21 日全台新冠確診 1 萬 5400 多人，死亡 700 多人，其中新北是重災區，大家可曾想過，是誰將確診者送去醫院或檢疫所，又是誰將他們載回家？

20 年前，候勝宗 35 歲創業失敗，家庭婚姻出了問題，人生面對空前黑暗的低谷，不知要往哪去？偶爾的機會他成了基督徒，決定在人生下半場重活一次，於是回學校想研究失敗學。2003 年，侯勝宗決定以計程車業做博士論文研究，「我想找到一個有十萬樣本的產業，可以讓我分享我自己的生命故事，計程車司機剛好十萬。」所以這一年，他從台灣大車隊開始，陪伴所有計程車產業，包含後來的Uber，這些成了他這二十年來的研究題目。

2010 年侯勝宗在逢甲大學投入一項研究，因此跟一群計程車司機組成全世界第一個計程車大學：「台灣計程車學院」，開始進行計程車司機轉型、升級和斜槓化，「我希望司機可以做包車導遊，做長照接送，可以做弱勢扶持，甚至做物流運輸這樣的多元司機。」

2018 年他發現要有一個科技平台，於是創立社會企業「小驢行」，把他們的長照服務輸出給各地方政府，新北市衛生局是第一個合作夥伴。過去三年，小驢行有五六百台車，提供新北衛生局調度。因此在這波疫情突如其來之下，醫院關門，長者不能回診，長照交通業務瞬間萎縮，但同時他們看到另外一個需要--確診者接送！這些人不能使用大眾運輸系統，又沒有半個民間計程車司機敢接，所以新北市衛生局主動打電話來，小驢行被逼得要上前線了。這也是侯勝宗一直以來參與的社會研究！

「你說我敢做嗎？我真的也不敢，但是信仰的力量讓我一路在這 60 天從不懂到懂。」第一天，小驢行載了快兩百個，從中南部回北部的確診者，60 天一共 4214 人給平安送回家或檢疫旅館，「後來需求量真的很大，就由政府出面調度裕隆、扶輪社、福特、紅十字會等大家一起做。」不過小驢行做得特別得心應手，是因為他們本來就做長照服務，較具同理心，也相對的願意付出，「在這次 70 位司機裡，幾乎沒有看到他們想談什麼樣的報酬。是我，學到感恩！」

司機朋友說，當看到患者很無辜很惶恐，被篩出是陽性要立刻被載走，「司機大哥，請問我們要去哪？請問我要在那邊待多久？」真的，運匠大哥都說心很酸他們沒法回答，只能在旅途中溫言軟語一番。

侯老師分享一個桃園機場車隊，編號桃 17 的故事，「聽到新北徵召，他第一時間跑來說他願意，因為他自疫情以來已經一年多沒跟家人住一起，完全過著自我隔離的生活。」有一天半夜 12 點，桃 17 打電話給侯老師求救，「他載到一個老人家沒帶鑰匙，打電話家人沒接，怎麼辦？」因為這家人不想老爸回家，把門反鎖了，老人家就跟司機在他一坪不到的空間相處三小時，「我不能把他放下，他可能會到處亂走。」所以陪老伯伯到天亮。

第二個是阿川，五月阿川的父親剛去世，他跟侯老師說：「你把我調到前線去。」但太太反對，她是褓姆在帶小孩，所以阿川不能每天回去，「他跑到宜蘭親戚家一個空房子，每天宜蘭台北穿梭。七點要到三重的清消站，一直工作到半夜才回宜蘭。」這也促使侯老師四處找資源，在三重清消站搭出了「微光大飯店」，提供微光司機們盥洗休息的需要。

微光部隊在疫情過後，侯老師說他們還有更長遠的任務！因為疫後台灣來到高齡化社會，「未來 134 個偏鄉人口會凋零甚至滅村，這一次微光練兵把移動服務這件事撐出一個可能的模式。」侯勝宗希望有 134 個企業或 134 台車來認養 134 個偏鄉，「微光變成一盞大光！」照亮長照之路。

想想，運匠經常一開車就是 14、16 個小時，一天賺不到幾千塊，請大家在搭車時不吝惜一聲謝謝一個笑容，它很可能成為司機朋友非常重要、堅持下去的動力。

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