SeaIntelligence：除馬士基航運全球各船公司正加速訂、買船

根據中國大陸相關單位引述，航運諮詢機構SeaIntelligence表示，隨著海運市場形勢大好，造船價格看漲，加上貸款利息低，船公司手上現金較充足，各航運公司目前正加速買船及造船，以進一步擴張船隊。

航運分析師Lars Jensen在一篇文章中表示，全球運能排名第一馬士基航運（APM―Maersk）是目前唯一一家沒有訂購新大型貨櫃船的航運公司，這是在以星航運（Zim）訂購十艘新的一萬五千TEU船後所觀察的結果。

Jensen指出，馬士基是一個例外，目前除這家航運公司外，所有全球航運公司都在進行船隊更新或擴充，多數新造船是二萬TEU以上的超大型貨櫃船，或是一點五萬TEU左右的新巴拿馬型貨櫃船。

據悉，馬士基航運為加快脫碳進程，宣布將在二○二三年推出全球第一艘碳中和貨櫃船，以甲醇為燃料，比之前計畫在二○三○年實現該目標，提前了七年。有航運分析師表示，在過去廿五年，馬士基一直是全球最大的貨櫃航運公司，近期卻有被地中海航運（MSC）超越的趨勢。

馬士基前首席營運長托夫特（Soren Toft）經營的地中海航運公司在過去六個月中一直在大舉收購二手船舶。據法國海運諮詢機構Alphaliner公布截至昨（廿三）日為止，最新運能資料顯示，地中海航運（MSC）總運能為三百八十六萬九千一百九十六TEU（全球占比十五點九％），全球排名第二，總計有五百八十四艘船（其中自有船舶一百五十四艘、租入船舶四百三十艘）；至於馬士基航運（APM―Maersk）總運能為四百一十二萬二千一百二十四TEU（全球占比十六點九％），仍居全球第一，總計有七百一十一艘船（其中自有船舶二百九十九艘、租入船舶四百一十二艘）。