Shipping Strategy:造船業也許將迎接數十年繁榮期

根據中國大陸相關單位引述,英國諮詢公司Shipping Strategy表示,航運業燃料轉型進程加速,預料將引發長達數十年的新一波訂單潮,為滿足不斷成長的環保船舶建造需求,部分曾閒置多年的造船廠可望再次重啟。

Shipping Strategy負責人威廉(Mark Williams)指出,為實現國際海事組織(I-MO)二○五○年的排放目標,現有全球船隊需全部更換或改裝,在二○五○年之前每年需建造或改裝的船舶數量超過三千五百艘,而在二○一○年高峰時期全球造船業每年能交付二千七艘船,因此二○二○年代已退出市場與閒置造船產能可能會重新投入使用,環保合規需求帶來這波造船業繁榮可望持續數十年。

Shipping Strategy的觀點獲得Maritime Strate-gies International(MSI)認同。MSI董事Stuart Nicoll指出,在二○二○年代後半期,造船廠勢必需擴大造船產能,因應船隊更新與脫碳化所帶來的新船訂單激增。

MSI認為,船隊更新預計將在二○三○年後正式啟動,這將需要額外造船產能,估計到二○三○年代每年新船交付量平均將達到七千二百萬GT,而過去十年交付量為五千九百萬GT。

自二○○八年全球金融危機爆發以後,全球造船產能急劇下降,隨著過去兩新船訂單,尤其是貨櫃船與LNG船訂單大增,目前主要亞洲造船廠到二○二六年的交付船臺已排滿,多家船舶經紀公司表示,二○二五年的交付船臺幾乎全部售完,二○二六年的交付船臺也在迅速消失。

MSI認為,這些造船產能的重啟對新造船市場而言意義重大,MSI估計,閒置造船廠重啟可增加接近一千二百萬GT的造船產能,相當於二○二一年底全球造船產能的十七%。