TADA理事長黃崇仁:比亞迪特斯拉不少零件來自台廠 「汽車電動化」是新目標

台灣先進車用技術發展協會(TADA)今發表「台灣先進車產業趨勢觀察與建言」。(圖/黃威彬攝)
台灣先進車用技術發展協會(TADA)今發表「台灣先進車產業趨勢觀察與建言」。(圖/黃威彬攝)

[周刊王CTWANT] 台灣先進車用技術發展協會(TADA)理事長黃崇仁今(11日)指出,電動車是全球趨勢,雖然中間需求會受到油價影響,但是汽車電動化的需求將會是台灣繼PC、NB之後,最重要的產業發展策略,台灣產業也是最有機會發展汽車業與電子業的整合,也希望台灣電子產業能夠了解,未來的汽車產業是電子業的目標。

TADA今發表「台灣先進車產業趨勢觀察與建言」,並提出「系統整合」、「技術提升」、「產業標竿」、「儲備能量」、「走向國際」、「在地練兵」等六大建言,作為台灣半導體與資通訊科技業者切入全球智慧車趨勢策略。

黃崇仁表示,剛結束的CES 2023展中,電動車智慧科技成為展覽焦點,在行動科技展區有高達三百多家業者展出,展出重點包括重塑車電系統生態、自駕系統技術升級、用車經驗數位化轉變等三大方向,完全合乎TADA的方向,TADA成立的目的就是希望在汽車電子業與電子業找到合作點。

黃崇仁表示,在中國大陸,光是比亞迪加特斯拉的電動車,一個月就有可能銷售超過50萬輛,其中有不少零件都是由台灣廠商供應,就跟做PC、NB一樣,有不少零件也都是由台灣廠商所提供。

台灣廠商機會將在ADAS(先進駕駛輔助系統)開發、智慧座艙及充電樁商機,其中ADAS主要會是以高階晶片為主。汽車電子晶片兩成是高階製程,八成還是成熟製程,所以會跟汽車電子IC設計公司合作,協助他們在台灣設計發展。

TADA秘書長沈舉三表示,台灣有許多汽車業供應鏈隱形冠軍,可以透過各種資源的整合,成立整體性最佳解決方案,讓任何車廠只要到台灣來,就可以找到他要的解決方案,就跟現在台灣在資通訊與半導體產業供應鏈經營方式是一樣的。

沈舉三說,如果要把智慧車市場的餅做大,台灣可以從車內做到車外,讓不同型態的交通工具,包括卡車、公車、二輪車、三輪車等,都可以在台灣找到智慧化解決方案,而且不只讓汽車智慧化(+智慧),更可以朝向智慧科技行動載具化(智慧+),搭配智慧化基礎建設(包括5G/B5G/6G通訊應用與充電基礎設施),進而提供世界各地完整且普遍的智慧移動服務解決方案,並協助各大車廠從銷售汽車,延伸到提供全方位交通運輸服務,建立可長可久的企業營收業務。

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