...使用溫室氣體零排放(或接近零排放)燃料者。 (圖:驗船中心提供) 財團法人驗船中心(CR Classification Society,下稱CR)表示,國際海事組織(International Mar-itime Organization, IMO)將於本(三)月十八日至三月廿二日舉行海洋環境保護委員會(Marine Environment Protection Committee, MEPC)第八十一屆會議(MEPC 81)。 針對航運業最關切IMO後續溫室氣體減排措施進一步...
▲氮氧化物以及硫氧化物和微粒物質排放管制區提案草案(左圖:加拿大提案,右圖:挪威提案)。(圖:驗船中心提供) 財團法人驗船中心(CR Classification Society,下稱CR)表示,國際海事組織(IMO)海洋環境保護委員會第八十一屆會議(MEPC81)已於三月廿二日圓滿結束。此次會議針對航運業最關切IMO後續溫室氣體減排措施仍未有定論。 CR指出,二○二七年預計實施的溫室氣體減排中期措施,即目標型海運燃料標準...
(中央社倫敦24日綜合外電報導)聯合國旗下的國際海事組織(IMO)有意2027年開始向海運業徵收溫室氣體排放稅,使海運有可能成為世界第一個被開徵全球性強制碳費的領域。
聯合國國際海事組織(IMO)在倫敦2周會議22日結束,更多國家支持全球首個碳排放稅,讓外界看好明年會得到IMO採納,但專家認為只有在課稅金額和徵收方式達成共識,碳稅政策才能成功。
聯合國國際海事組織(IMO)在倫敦舉行為期2周會議已在22日結束。雖然有更多國家支持全球首個碳排放稅,讓外界看好明年會得到IMO採納,但專家認為只有各國在課稅金額和徵收方式達成共識,碳稅政策才能成功。
根據中國大陸相關單位表示,國際海事組織(IMO)小組委員會同意為全球綜合航運資訊系統(GISIS)添加新模組,以解決偽造船員適任證書問題。 IMO希望創建一個數位系統驗證檔,解決船員證書造假的嚴重問題。新的GISIS模組,包括與負責評估船員健康狀況的醫療從業人員登記有關資訊。 IMO成員國同意採取措施解決日益增加的船員證書造假問題,海事安全委員會將考慮改進GISIS系統,讓船員證書能進行數位驗證。 IMO人為因素、培訓與值班...
[NOWnews今日新聞]由於中東局勢再度升溫,以色列飛彈擊中伊朗的一處據點,台北股市今(19)日盤中一度重挫超過1000點,不過盤中貨櫃族群卻逆勢走高,受惠於昨(18)日長榮法說釋出好消息,激勵長榮...
...存在,在供應鏈的其他挑戰上,航商仍須面對三大挑戰:一、美國東岸碼頭工會進行勞資合約協商,根據過往西岸談判經驗預判,東岸勞資合約談判過程亦可能發生拉鋸情況;二、美國總統大選及中東地區地緣政治、戰爭風險;三、歐洲的環保法規及IMO法規變化。 長榮海運昨(十八)日受邀永豐金證券舉辦法人說明會,面對航運市場艙位供給大於需求及愈趨嚴峻的環保法規挑戰,長榮海運總經理吳光輝表示,以年後美國線長約簽署進度而言仍具挑戰,但受惠於客戶對長榮海運服務品質的肯定...
紅海危機未解,長榮海運18日法說會上,總經理吳光輝表示,今年的供需結構對船公司很不利,但紅海危機和巴拿馬運河缺水,將供給增幅和需求增幅互抵多達5%,且歷經疫情,船東和客戶的看法差異慢慢縮小,對今年美國線合約的換約價格及總量仍樂觀看待。
長榮18日由新上任總經理吳光輝登場主持法說會處女秀。財務出身的吳光輝,以各項靜態數據及產業動態現況,嚴謹分析長榮未來展望。他樂觀看待今年合約的換約價格及總量,並指稱由於兩大事件,吃掉了約5個百分點的運力供給過剩缺口。
中航(2612)今(18)日迎接新造船21萬噸海岬型散裝貨輪「中華宏傑輪」 ,是中航船隊汰舊換新計劃中,委託青島北海造船公司建造的四艘21萬載重噸海岬型散裝貨輪系列中的第三艘環保節能船,已與日本航商簽訂長約。法人估,新造節能船舶租金較一般船舶高出2成以上。
長榮海運(2603)總經理吳光輝18日在法說會上表示,受惠紅海事件遞延到第二季,價格居高不下,客戶簽長約的速度加快,對今年合約的換約價格及總量仍樂觀看待,並強調紅海事件、巴拿馬運河限制過河艘數,已吃掉今年5%左右的供給過剩。
長榮海運(2603)18日召開法說會,長榮海運總經理吳光輝表示,雖然面對航運市場艙位供給大於需求的挑戰,不過地緣政治緊繃,卻也消彌了部分供需利空,且因疫情期間缺櫃的殷鑑在前,客戶也面臨現在若不簽長約,後續未必有櫃的壓力,雖年後美國線長約簽署進度而言仍具挑戰,但對今年合約的換約價格及總量仍樂觀看待。
▲零排放過渡願景海圖。(圖:日本海事協會提供) 日本海事協會(ClassNK)擴展服務內容,推出過渡期支援服務,從三大類減排措施著手,為客戶的具體行動提供協助,以期順利過渡至航運零排放的未來。 國際海事組織(IMO)之前已公布溫室氣體減排目標修訂版本,以及航運界適用的歐盟氣候政策套案的採行,朝向零排放發展的相關法規將日漸嚴格。惟供應零排放燃料的基礎設施卻仍在發展當中。航運業界需要根據其公司狀況與個別船舶的具體情形,來選擇與利用適當的...
日本和台灣同為東亞國家,在文字發展或是習慣上都能窺見相似之處,使得日本成為台灣人最喜愛前往的地方之一。不過其實日本光是文字上就有許多會令台灣人誤會的部分了,有時候就算發音、文字與台灣人認知中的事物類似,但背後意思或是根本是不同東西的情況也是屢見不鮮,這回就蒐集了一些台灣人到日本旅遊時可能會誤會的日文單字,一起來看看自己是不是也曾經會錯意吧!
遠東集團旗下裕民航運(2606),在荷蘭Royal Bodewes造船廠建造7,750載重噸環保水泥專用船「亞泥九號」,在當地時間4月9日荷蘭格羅寧根代爾夫宰爾港碼頭舉行命名儀式,由遠東集團董事長徐旭東主持,在亞泥九號加入後,裕民總運力72艘、總載重噸位877萬噸,為台灣最大散裝航運公司。
網傳「烏克蘭船長撞斷橋」的圖片及訊息,內容聲稱 2024 年 3 月 26 日在美國巴爾的摩發生貨輪撞斷橋樑事件,船長其實是烏克蘭人。經查證,撞毀凱伊橋(Francis Scott Key Bridge)的達利號貨輪(MV Dali),在 2016 年 3 月 19 日至 7 月 27 日確實曾有一名烏克蘭人短暫擔任船長,但已是 8 年前的事;這次事故發生時船上有 22 人,包括船長在內的所有船員皆為印度籍,沒有烏克蘭人,網傳訊息將過去烏克蘭人擔任船長一事與近期發生的意外結合,沒有揭露完整時序背景,容易讓民眾產生誤解。
遠東集團旗下九大上市公司之一的裕民航運股份有限公司(2606),在荷蘭Royal Bodewes造船廠建造7,750載重噸環保水泥專用船「亞泥九號」(Asia Cement No. 9),於當地9日在荷蘭格羅寧根(Groningen) 代爾夫宰爾港(Delfzijl Harbor)碼頭舉行命名儀式,並正式加入裕民船隊,加入後總運力達72艘,總載重噸位為877萬噸,為台灣最大的散裝航運公司。
環泰 (4207-TW) 在包括台灣及海外地區銷售成長,且持續擴廠中,環泰公布最新營收資訊,環泰 2024 年 3 月 營收 5.5 億元改寫歷史次高,同時,2024 年第一季營收以 14.31 億元改寫歷史新高,年增 11.44%
...海洋化學品污染事故發生時能有效採取具體行動,以減輕海洋化學品污染事件可能對海洋環境和公共健康造成的影響。 海保署黃向文署長表示,海保署將持續於CEDRE進行應變人員培訓合作,已預訂於今年五月再次前往CEDRE進行油污染(IMO Level 2)及化學品污染(IMO Operational Level)應變訓練,並邀請內政部、交通部航港局、經濟部產業發展署、環境部化學物質管理署、海洋委員會海巡署、地方政府及事業單位人員共同前往,藉此強化國內海污應變...
...MEPC83會議討論後取得共識,並批准相關防止船舶污染國際公約(MARPOL)修正案。此次會議採納LCA準則並討論相關永續性標準與第三方驗證機制。另,「船上使用碳捕捉系統」工作計畫啟動未來重點將探討如何將該系統納入IMO監管框架。另也採納有關貨櫃掉落通報的MARPOL修正案(二○二六年一月一日生效),也批准「以海運貨櫃運輸塑膠顆粒之建議」通告。 葉組長補充有關船舶壓載水議題,會議中同意採納有關允許使用電子紀錄簿的船舶壓載水與沉積物控制...
裕民(2606)子公司裕民航運(新加坡)與日本伊藤忠商社22日簽署合作備忘錄(MoU),共同探討開發及營運氨氣雙燃料散貨船,預估四、五年後首批氨氣雙燃料海岬型船將問世,粗估每艘船造價8,000萬美元、新台幣逾25億元起跳。
冰島雷克雅內斯半島(Rekyjanes Peninsula)當地時間16日火山爆發,是近3個月以來第4度爆發,當地政府已宣布緊急狀態,「藍湖」(Blue Lagoon)等世界知名景點已緊急關閉。影片顯示,這次火山爆發裂縫長度約2.9公里,岩漿狂湧濃煙沖天。
...盼台灣也能提出強而有力的教育方針,不浪費資優之「優」。 文字:王詩雅 攝影:呂宏偉 #調查報告 #奧林匹亞競賽 #金牌 #資優生 #天才 #台大 #電神 #資優檢定 #APX #台大電機 #台大資工 #盧貞宇 #徐子旻 #蔡政江 #吳健雄基金會 #台中女中 #IMO #IPHO #IBO #InternationalOlympiad #TSMC (鏡新聞已上架86台,若無法收看,請洽詢當地系統台) 鏡新聞APP iOShttps://reurl.cc/kqyqML 鏡新聞APP Androidhttps://reurl.cc/Ay2y63...
冰島當局表示,熔岩16日從雷克雅內斯半島(Reykjanes Peninsula)一個新的火山裂縫噴發而出,為去年12月以來第四起噴發。
...DBJ)聯合營運「促進零排放船舶融資」(Zero-Emission Accelerating Ship Finance)方案,日前該協會已對飯野海運(IINO Lines)持有的氨運輸船「GAS IN NOVATOR」(IMO編號9958688)完成評估,並由DBJ向飯野海運提供融資。 航運業邁向脫碳化,業界環境法規日益趨嚴,日本海事協會根據與DBJ共同開發的綜合評等系統為基礎,從「脫碳、環保性能與創新性」角度對船舶進行評估,再由DBJ提供...
記者羅時偉/綜合報導 為期3天的「東協與澳洲2024年特別峰會」6日落幕,東南亞國家協會(ASEAN)與澳洲共同發表《墨爾本宣言》(Melbourne Dec
...二年六個月,在工會歷屆理事長與會務同仁努力基礎上持續精進業務,尤其目前國際局勢動盪,該會持續為航運業,為船員提供最大支持,致力推動相關法規、政策、福利,提高船員福祉與協助航運業發展。 章理事長強調,近期為因應國際海事組織(IMO)於二○五○年提出淨零排放政策,船員須滿足國際公約IGF CODE訓練,尤其二○二五年開始有大量雙燃料船舶交船,該會多次向航港局報告,期能讓我國船員有此訓練,以符合國際公約要求,對此他感謝航港局長官給予正面回應...
(中央社休士頓27日綜合外電報導)航運業正面臨越來越大的脫碳壓力,但產業高層表示,不明確的監管方針,包括大型船舶應該使用何種潔淨燃料,使實現淨零排放的道路更加複雜。
(中央社記者賴言曦台北18日電)長榮海運今天表示,隨著美國線長約進入談判期,目前預估簽約數量、進度及價格,「基本上是比較樂觀」,但航商下半年還是要面對3大挑戰,分別為美東碼頭勞資協商、地緣政治及環保法規帶來的影響。