Tesla新款Model X實車搶先預覽 17吋超大螢幕配千匹馬力科技電動休旅有望今年在臺上市

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身為臺灣電動車市場領導品牌，Tesla一舉一動都受人關注，在Model 3以5,607輛掛牌數搶下2021年臺灣電動車市銷售冠軍之後，Tesla Taiwan終於把自2015年發表以來首度大規模改款更新的電動休旅Model X引進臺灣，以媒體預賞形式曝光全新的內、外觀造型設計，還有以3組螢幕構成的數位化科技座艙。同時，還有運用3馬達電動四驅系統組成，最大馬力輸出來到1,001匹馬力的動力架構，有望在今年登陸臺灣上市。

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改款Model S與Model X有望於今年在臺灣上市交車。(攝影/ <a class="link " href="https://tw.news.yahoo.com/tag/陳奕宏" data-i13n="sec:content-canvas;subsec:anchor_text;elm:context_link" data-ylk="slk:陳奕宏;sec:content-canvas;subsec:anchor_text;elm:context_link;itc:0">陳奕宏</a>)
改款Model S與Model X有望於今年在臺灣上市交車。(攝影/ 陳奕宏)

時間拉回2021年1月底，Tesla首度公開大規模更新 Model S與Model X相關細節，針對定位為Tesla旗艦房車與旗艦休旅的兩款車系進行內、外觀設計以及動力系統革新。外觀設計上，Model S以及Model X主要針對前保桿設計進行更動，兩款車型皆取消原先直立式的霧燈燈組以及相關橫條嵌飾，改為與Model 3相近的橫條式燈組，並在前保桿兩側增加空力設計，搭配上原先就相當流線的車體輪廓、平整化底盤以及車尾分流器，可以創造極低風阻係數。Model S僅有0.208cd，定位為全尺寸7人座休旅的Model X更是只有0.24cd，相當之出色。

Model X與Model S外觀改款重點在於前保桿細節調整。(攝影/ 陳奕宏)
Model X與Model S外觀改款重點在於前保桿細節調整。(攝影/ 陳奕宏)

另外，新款Model S以及Model X也針對充電插座進行調整，從原先Tesla特規的TPC規格改為歐規CCS2規格，可以兼容Type 2規格AC交流電充電系統以及CCS2規格DC直流電快速充電系統。也因為從TPC改為CCS2規格的關係，插座面積增加，尾燈旁的充電插座蓋也隨之增加，是車尾設計上主要修改之處。

改款Model S與Model X都將改為CCS2充電規格。(攝影/ 陳奕宏)
改款Model S與Model X都將改為CCS2充電規格。(攝影/ 陳奕宏)

這次Model S與Model X真正的改款亮點則是全新設計的內裝鋪陳，Tesla使用12.3吋全數位儀錶板為基礎，將中控台觸控螢幕尺寸升級為17吋，並且從直立式改為橫向配置，與Model 3設計相仿，同時在螢幕下方設計可同時為兩支手機進行充電的無線充電手機座。甚至，在中央扶手後方也增設8吋後座專用螢幕，在行車途中，後座乘客可以透過這組8吋螢幕使用NetFlix、Youtube等影音App，享受專屬的視聽享受。

Model S與Model X改款後內裝設計有大幅度調整。(攝影/ 陳奕宏)
Model S與Model X改款後內裝設計有大幅度調整。(攝影/ 陳奕宏)
Model S與Model X中控台螢幕不僅改為橫置設計，尺寸也放大至17吋。(攝影/ 陳奕宏)
Model S與Model X中控台螢幕不僅改為橫置設計，尺寸也放大至17吋。(攝影/ 陳奕宏)

而且，Tesla還提升車載電腦運算速度，將運算速度提升至10teraflops。Tesla表示，這樣的運算速度不僅比部分消費者的家用電腦更快，甚至還可媲美目前最新的電玩主機。除此之外，還可以支援無線搖桿配對，包含Playstation5與Xbox等主機的無線搖桿都能夠與Model X以及Model S配對。據了解，Tesla也正在開發自有無線搖桿，有望在未來提供給予Model S以及Model X車主選購。

Model S與Model X保有12.3吋全數位儀錶板。(攝影/ 陳奕宏)
Model S與Model X保有12.3吋全數位儀錶板。(攝影/ 陳奕宏)
Model S與Model X後座新增8吋螢幕。(攝影/ 陳奕宏)
Model S與Model X後座新增8吋螢幕。(攝影/ 陳奕宏)

除了3螢幕組成的數位化科技座艙，Model S與Model X同步換裝Yoke方向盤，整體造型類似美國波音公司旗下民航機的操縱桿，並且僅保留左右兩組實體滾輪，將全數操作介面改為觸控式操作。同時，Tesla也移除原先位於方向機柱的排檔桿，將檔位操作整合到中央的17吋車載螢幕當中。不過，為了避免螢幕失效後無法操作，螢幕下方還是設計有觸控式的「PRND」排檔按鈕，以防螢幕出現問題而無法操作。

Yoke方向盤除旋鈕之外其他功能都改為觸控按鍵。(攝影/ 陳奕宏)
Yoke方向盤除旋鈕之外其他功能都改為觸控按鍵。(攝影/ 陳奕宏)
Model S與Model X螢幕下方為無線充電手機座，並設計有觸控式排檔按鍵。(攝影/ 陳奕宏)
Model S與Model X螢幕下方為無線充電手機座，並設計有觸控式排檔按鍵。(攝影/ 陳奕宏)

這些更新以外，Model S與Model X這次升級最令人有感的在於車內人因介面改善，過往Model X與Model X在車內按鍵位置安排與設計上相對「創新」，以至於缺乏車門扶手，或者車門開關、電動窗開關位置並不理想，使用上相對難以理解。改款之後的Model X也針對車門內飾重新設計，加大下方杯架以及置物空間，同時增設可提升舒適性的車門扶手，並把電動窗開關以及車門開關安排至更就手位置，大幅改善過往可能令人感到困擾的設計。

Yoke式樣方向盤是一大亮點，還可看到車門把手、扶手等設計都有所調整。(攝影/ 陳奕宏)
Yoke式樣方向盤是一大亮點，還可看到車門把手、扶手等設計都有所調整。(攝影/ 陳奕宏)

動力方面，Tesla Taiwan這次提供給予媒體預賞的Model X為搭載3馬達電動四驅系統，並且整合向扭力分配系統的Model X Plaid車型，具備有1,020匹最大馬力，官方表示0-100km/h加速只需要2.6秒就能完成，還有上看262km/h極速表現，續航力則是上看536公里。如果是Model S Plaid，馬力輸出數據相同，但0-100km/h加速可縮短至2.1秒，並有上看322km/h極速成績，續航力更是增加至637公里。至於標準版本，Model S可提供670匹馬力、0-100km/h加速3.2秒以及極速250km/h性能成績，以及652公里最大續航力。Model X同樣具有670匹馬力輸出，0-100km/h與極速表現分別為3.9秒與250km/h，並具備520公里最大續航力。

媒體預賞會現身的車型為Model X Plaid。(攝影/ 陳奕宏)
媒體預賞會現身的車型為Model X Plaid。(攝影/ 陳奕宏)

受到COVID-19疫情帶來的全球車用晶片缺件、航運塞港等因素影響，改款Model S以及Model X原先預計2021年年底就會來到臺灣市場，現在總算透過Model X預覽Tesla新世代車款設計樣貌，以及擺脫原先部分零組件仍採購自傳統車廠的模式，現在的Model X以及Model S不但已經是全新的設計，更大幅度改善過去相對較為弱勢的人機介面，成為全新世代的作品。儘管Tesla Taiwan目前尚無法確定真正能夠上市以及交車的時間點，推測有望在今年正式登陸臺灣市場。

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