TESLA電動車Toyota車用電子都有台灣隊身影 台灣車用電子產值2025年將達6000億

·4 分鐘 (閱讀時間)

說真的,現階段電動車除了Tesla特斯拉之外,其餘廠牌車款在市場上都還不太成氣候,今年上半年全球260萬輛電動車銷售中,Tesla市佔15%是最多的;VW集團則是集合了旗下所有品牌電動車販售後,才達到13%的全球市佔,上海通用五菱佔11%卻只在中國通行。即便去年全球電動車銷量超過300萬輛、今年上半年已有260萬輛,要超過2020年的總量輕而易舉。然而這些數量分散在每年7000-8000萬輛的全球汽車市場中並不算高,可是市場大餅卻十分值得期待,因為碳排放造成極端氣候,禁石化燃油車已是全球共識,之後燃油車會被完全禁止,所以未來只會有電動車下,車輛產業已進入重新洗牌階段、市場大餅無比巨大,也讓相關車用電子、電動車的討論度超高。

圖片
台灣在有強大半導體優勢下,藉由組件到系統完整技術投入,可以開發出電動車電池系統、電力轉換系統、動力系統的核心部建。(圖片來源/陳宏銘攝)

2030年電動車將增至3.8億輛

消費者看的是眼前我能買到、且適合我條件的車,而相關業者卻必須從現在一直看到未來,根據國際產調機構marklines資料顯示,如果要達成巴黎氣候協定的碳中和目標,2030年全球電動車總量預計將會增加至3.8億輛,而到了2050年時則是會進展到17.8億輛。照這樣的趨勢發展下去,未來電動車將佔所有公路運輸活動的8成以上。而順應電動車的成長浪潮,台灣過去5年車用電子產業的產值,每年正以13%的幅度增長,2020年已達2700億元,事實上,不管是Tesla電動車、還是Toyota車上的車用電子都有台灣隊的身影。如今在ICT資訊與通信科技大廠陸續投入下,預期發展將更為快速,推估2025產值可達到6000億元,車用電子產值將迎來爆炸性成長。

圖片
工研院機械所「自駕車在地化安全驗證技術」建立起1200多種台灣駕駛行為題庫,屆時將是國內外各種自動駕駛車在台測試驗證的好幫手。(圖片來源/陳宏銘攝)

mTARC已創近千億產值效益

台灣是半導體王國,以此布局電動車、車用電子的模組件、系統將是產業上的強大優勢,為此經濟部技術處為了增進汽車工業與國際交流,便成立台灣車輛移動研發聯盟(Mobility Taiwan Auto Research Consortium,簡稱mTARC),mTARC集結7家法人研究機構及2家業者的力量,自2008年起累積擁有自駕車與電動車相關專利超過千件,目前也已授權專利廠商達205家,協助廠商創造了近千億產值效益。當中,包含了「自駕關鍵技術成果」、「雙影像車輛視覺模組」、「電控化懸吊」、「AI車輛視覺感知系統」、「自駕車在地化安全驗證技術」、「智慧聯網自駕車運行技術實證」及「電動巴士模組」等大類。

圖片
mTARC協助技嘉科技開發IPC自駕控制器已列入國際等級產品,已銷售至美國與中東車廠、並使用在路側設施。(圖片來源/陳宏銘攝)

將再提升國際供應鏈位階

事實上,經濟部所屬法人車輛中心ARTC自駕關鍵技術,已與台灣協助TESLA、豐田等大廠生產的20幾家台灣廠商,協力組成國際級自駕車台灣隊之外。之後,經濟部技術處也會在111年到114年投入約7億元,建置下世代車電的測試驗證能量,協助產業切入國際供應鏈,如全速域全車種實車封閉式驗證場域、多合一動力驅控系統驗證能量、次世代數位座艙驗證設備等,提升產業於國際供應鏈位階。

圖片
結合機械與電子控制的電控化懸吊,原本是高級車款使用的高級貨,在電動車時代來臨後,它將更容易被運用在各式電動車上。(圖片來源/陳宏銘攝)

更多太報報導