Yahoo奇摩新聞 Tesla 終於因 2018 年的 Model X 自駕車禍事件遭到起訴
去年春天一位任職於 Apple 的台裔工程師 Walter Huang 駕駛 Tesla Model X 行經山景城的 101 號高速公路時因失控撞上護欄而不幸身亡。由於慘劇發生時該輛 Model X 的 Autopilot 自動輔助駕駛功能是啟用的隨後便引發了外界廣泛的爭議。事發至今據 ABC 7 News 和 NBC Bay Area 的報導稍早 Walter Huang 的家人已正式向 Tesla 和加州政府提出告訴。ABC 7 News 的記者 Dan Noyes 於 Twitter 上表示該訴訟聲稱 Huang 的 Model X 在設計有瑕疵並指責加州政府未在規定時間內對護欄進行安全維修。
BREAKING NEWS: Tesla hit with lawsuit by family of Walter Huang, Apple Engineer who died last year when autopilot in Model X steered him into a traffic barrier Southbound 101 in Mountain View. #ABC7nowpic.twitter.com/1cEql1vllc
— Dan Noyes (@dannoyes) May 1, 2019
事件發生後Tesla 首席執行長 Elon Musk 發表了一篇部落格文章表示駕駛者在事故前已收到了多次的視覺和一次聲音警告提醒他需要手動駕駛車輛。但根據檢測駕駛在車禍的前六秒內並沒有將手放置於方向盤之上。Musk 並聲稱Autopilot 自動輔助駕駛功能的確讓乘客、行人甚至路邊騎乘自行車的人都更安全了。同時他也表示該公司正與調查人員合作以了解事故的來龍去脈。而 Huang 的家人則告訴記者Huang 曾提過他的 Model X 在自動輔助駕駛功能啟用時會如何自動轉向護欄。去年 Huang 的弟弟也透露他曾向 Tesla 經銷商抱怨過此狀況。
目前該事件的相關資訊都已記載於去年就停止更新的 NTSB 初步報告中。其中指出由於該輛 Model X 並沒有搭載如今 Tesla 車輛上應有的「碰撞緩衝設備crash attenuator」導致其碰撞的後果格外嚴重。此外報告也描述到該車在碰撞發生前幾秒有進行加速最終以約 112 公里的時速撞向未受防護的護欄電池也因此裂開並隨即引燃。
Tesla 在那次事故後便更新了其軟體除了提醒駕駛的手部需更頻繁地接觸方向盤也表示即便在理想的駕駛情境下啟用自動輔助駕駛功能時仍須保持專注。目前該公司持續致力於開發完全自動駕駛技術希望能透過相機與雷達而非 Musk 認為「貴又沒必要」的 LiDAR 技術在今年內提供完全自動駕駛功能。Tesla 也計畫將於 2020 年前推出無人計程車服務並會在未來為市場帶來沒有方向盤和油門踏板的車款。
