Yahoo奇摩新聞 TOYOTA國產神車製造廠《國瑞汽車中壢工廠》參訪完整直擊
在台灣賣的好的車款很多，可是要一路蟬聯10幾年的，應該就只有Toyota Altis了！不過這台「神車」出於台灣汽車製造廠商──「國瑞汽車」，可就不是每個人都知道的了。我們有幸受到Toyota台灣總代理和泰汽車的邀請，首度前往國瑞汽車中壢工廠參訪，這也是國瑞汽車36年來首度大規模開放台灣媒體近距離參觀生產線，就跟著ZEEK玩家誌一起看看神車是如何被製造出來的吧！
瞭解一下國瑞汽車
國瑞汽車可追溯到1980年由經濟部、國防部、以及GM合資成立專門生產重型車輛的華同汽車。1983年GM撤資，政府重新誘導投資者，這時和泰汽車與日野汽車有意投資，於1984年，日野與和泰正式成立「國瑞汽車股份有限公司」；直到1986年日本豐田自動車加入投資。2020年10月，國瑞汽車公司乘員達到3,086人。公司組織方面，共有生產技術部、研究開發部、生產管理部、品質管理部、中壢第一/第二製造部、觀音第一/第二製造部......等六大部門，由林永裕總經理、岡田史彦執行副總經理、以及簡文基副總經理麾軍領導公司。
國瑞汽車是Toyota海外工廠中，唯一同時具備從研發到生產、完整開發生產能力之海外工廠，不僅生產蟬聯台灣19年銷售冠軍車款Toyota Altis，也同時是今年10月新上市車款Toyota Corolla Cross的生產基地。
2002年台灣加入WTO之後，進口車關稅大降、價格愈來愈便宜，且隨著近幾年消費型態轉變，在台灣新車市場上，進口車市佔率逐年攀升，2019年更達到48％，嚴重壓縮了國產車產業鏈的生存空間。
▲國瑞汽車於30週年的2014年，年產量達到20.4萬台高峰。
▲國瑞汽車參與開發的國產車不計其數，包括Tercel、Camry、Wish、Sienta、Altis......等車款。
國瑞汽車不僅生產蟬聯台灣19年銷售冠軍車款Toyota Altis，也同時是今年10月新上市車款Toyota Corolla Cross的生產基地，Toyota Altis的高品質除了獲得日本母廠的高度評價，更外銷至中東市場，在中東地區榮獲2018年度最佳風雲車賞，國瑞汽車以用心苛求的態度，嚴格為國產車製造品質把關。
▲國瑞汽車參與開發的外銷車款包括Crown、Yaris、Corolla EX、Hilux、Altis、Levin、Wildlander、以及Fortuner等。
國瑞汽車係Toyota海外工廠中，唯一同時具備從研發到生產、完整開發生產能力之海外工廠。自1984年成立以來的36年期間，積極在台投資，從日本母廠引進新設備、新技術，深耕台灣、落實在地製造，致力提升零組件及設備/模治具的國產化率（國產化率平均約達75%)，並在台設立研發中心及生產技術中心，與台灣廠商合作研發多款自主開發車，提供符合台灣玩家們需求的商品，並擴大外銷至海外各國，同時也創造國內零組件業者練兵的機會，帶動國內汽車產業鏈共榮發展。
國瑞汽車在物流管理、生產製造、及品管檢查方面，導入多項智慧自動化機械設備，因應台灣市場少量多樣的需求，除了持續從日本母廠引進新設備、新技術外，國瑞同仁們也積極發揮智慧巧思，運用TPS豐田生產管理方法（Toyota Production System），從事現場生產改善，運用生產資訊管理系統及電子看板，將客戶訂單轉化成可視化的生產資訊，並在物流管理、生產製造、及品管檢查方面，導入多項智慧自動化機械設備，在國瑞中壢及觀音兩工廠打造出來，可因應台灣市場少量多樣化需求的高效能彈性混線生產線。
國瑞汽車在每個製造環節上，對品質的嚴謹把關及堅持，也深獲日本母廠的肯定，唯一連續三年榮獲「0不良」佳績的海外工廠。此外，國瑞汽車在每個製造環節上，對品質的嚴謹把關及堅持，也深獲日本母廠的肯定。在2019年日本豐田母公司對全球海外事業體進行SQA品保監查中，在隨機抽檢的車輛中進行多達3千項的檢查項目，在眾多豐田海外事業體之中，國瑞表現脫穎而出、為唯一連續三年榮獲「0不良」佳績的海外工廠，這也印證了國瑞的製車品質與日本的製車品質相同，具有躍上國際市場的品質實力。
TOYOTA國產車製造廠國瑞汽車介紹｜中壢工廠介紹影片
車輛製造流程
這次我們參訪國瑞汽車中壢工廠，參觀其車輛製造流程。國瑞生產的Toyota Altis被譽為神車，品質除了受到日本母廠高度評價外，累計至2020年9月外銷到中東市場的台數約達57萬輛，品質也深受挑剔的中東買家肯定，出色的銷售表現已顯示出國產車的高品質，台灣民眾可對MIT國產車品質有信心。
為了提供給國內玩家們更好的購車選擇，國瑞不惜斥資鉅額自日本豐田母廠導入與日本同等級的TNGA生產設備，打造出具有高CP值的Toyota國產車。特別是針對在100萬以內經濟實惠又耐用的車輛級距，國瑞不惜斥資鉅額自日本豐田母廠導入與日本同等級的TNGA生產設備，打造出具有高CP值的Toyota國產車，讓台灣玩家們能以國產車的價格買到日本進口車的品質。
國瑞汽車的製造流程包括沖壓工程、成形工程、車身工程、塗裝工程、裝配工程、以及品管工程。由於成形工程與塗裝工程較為繁複，礙於時間這次就沒有安排，不過沖壓、車身、裝配、品管......等工程已經相當豐富。
國瑞汽車：您看不到的TOYOTA
沖壓工程 Press
沖壓是藉由沖床的壓力與模具的成形，將金屬板料加工成各種形狀的板金技術，具有連續性與少工程之高速生產特徵，
▲車身板金的鋼卷材料，以平鋪方式放置，且只會存放當天會使用到的量，確保材料新鮮、取放便利安全。
▲模具皆有細膩處理，避免在沖壓過程中傷害到鈑件。
▲沖壓鈑件導入AutoGrid，將鈑件方格座標化，便於查核金屬加壓拉伸的形變量。
▲嚴謹的SOP除了提高生產效率外，也保護了操作員的工作安全。
車身工程 Welding
車身熔接工程是利用點焊機，將沖壓小零件熔接成底盤與側鈑後，進而組成車身主體，再運送至塗裝工程（Painting）加工。
TNGA模組化底盤
複習一下TNGA，它不單單只是表面上所描述的模組化底盤，更融合高剛性車體結構、低重心設計、高性能懸吊等車輛工程。TNGA車身結構大量採用超高強度鋼材，提高車輛穩定性，同時藉由雷射強化焊接技術，大幅增加焊點數量30%，提升車身抗扭剛性，並採用低重心設計及高性能懸吊，不僅更具運動化外觀，更可減少車身側傾，保持輪胎貼地性，強化高速行駛的穩定性及安全性。
▲TNGA模組化底盤已大量應用在Toyota旗下的新車，目前在台灣上市的日本進口車款，從RAV4、Prius、C-HR、Auris等均是採用這套設計，而在國瑞中壢工廠生產的Altis和今年10月新上市的Corolla Cross也是採用TNGA模組化底盤製造。
▲每個師傅都擁有神之手，肉眼見到這麼平整的車門上據說有兩個明顯的錯誤，這也是國瑞必須檢測出來的基本課題。
裝配工程 Assembly
在噴塗完美的車體上，前艤裝工程組裝線簇及艤錶板等部品；底盤工程組裝引擎、懸吊、輪胎等部品；後艤裝工程組裝擋風玻璃、座椅等部品，依照客戶需求的節拍（Takt Time）將部品組裝完成。
▲組裝時會用到的零件，經由精心規劃的通道運送到工作站，有搭車的、也有搭電梯的。
▲分配零件提供操作員組裝時，也會動用到機器手臂，提高生產效率。
▲為了達到最高的人工組裝效率，需要組裝的零件都會事先被挑選到組裝盒中，避免人力耗費多餘時間拿取物件。
▲物件也是透過自動化搬運車依循固定軌道進行搬運。
▲為了防止人工進行螺絲鎖附時可能造成車身鈑件的摩擦損傷，國瑞汽車在特定鈑件上也貼上了粉紅色護板。
▲人工組裝時，國瑞汽車也提供高精度的輔助工具來提高生產精度。
▲利用黑白棋翻面動作來訓練雙手的靈巧度。
▲引擎、前避震、煞車碟盤是在同一工作站與車體的組裝。
▲前艤總成組裝完成後才會與車體做結合。
▲汽車的各種管路也精密地被舖設到定位。
▲為了組裝車內配件，車門會被拆卸下來。
品管工程 Inspection
車輛在完成組裝後，於品管的艤裝檢查線運用光學設備實施外觀、仕樣檢查，接著在機能檢查線實施車輛性能檢測，最後進行動態走行檢測及漏水檢查，來滿足客戶品質的要求。
▲國瑞汽車導入AOI自動光學檢測（Automated Optical Inspection），透過高速、高精確度的光學影像檢測系統，運用「機械視覺」做為檢測技術，搭配視覺感測設備檢測出產品的缺陷。
除了導入TNGA生產設備，國瑞汽車在鈑件沖壓、車身熔接、組裝成車及品管檢查等製造工程中，也在每個環節對品質用心苛求，打破國內傳統車廠的刻板印象持續突破改變，持續致力提升車輛品質及技術，並在教育文化、環境保護等領域積極推動多項社會貢獻活動，並積極投入TPS（Toyota Production System）異業輔導，分享豐田管理Know-how, 提升台灣製造業的實力，為台灣社會、經濟及產業持續做出貢獻。
參訪總結
這次有幸獲邀進入國瑞汽車中壢工廠參訪，稱得上是大開眼界，筆者也曾多次參訪過其他車廠位於世界各地的生產工廠，從來沒有像國瑞汽車這麼大方的，幾乎是整間工廠都讓媒體看透了，從中也了解到TPS豐田生產管理方法以及國瑞汽車的職人精神。除此之外，也親眼看到TNGA模組化底盤的精妙之處，機器人自動化打造的車身零件，搭配訓練有素的作業職人，打造出優質的國產車。
